SMC氣缸數據表,日本SMC氣缸安裝方式

SMC氣缸防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
SMC 氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)所設(she)緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)種(zhong)類(lei)很多(duo)，上述只是其(qi)中之一(yi)，當(dang)然也可(ke)以(yi)在氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)回路上采(cai)(cai)取措施，達到緩(huan)沖目的(de)。 組(zu)合(he)(he)組(zu)合(he)(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)般指氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)相組(zu)合(he)(he)形(xing)成的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)阻尼缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)增壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等。*，通常(chang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)采(cai)(cai)用(yong)的(de)工作(zuo)介質(zhi)是壓(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，其(qi)特點(dian)是動(dong)(dong)作(zuo)快(kuai)，但速(su)(su)度(du)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)易控(kong)制(zhi)，當(dang)載荷變化(hua)較大(da)時，容易產(chan)生“爬(pa)行”或(huo)“自走”現(xian)象；而液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)采(cai)(cai)用(yong)的(de)工作(zuo)介質(zhi)是通常(chang)認為(wei)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)可(ke)壓(ya)(ya)縮的(de)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)，其(qi)特點(dian)是動(dong)(dong)作(zuo)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)如氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)快(kuai)，但速(su)(su)度(du)易于控(kong)制(zhi)，當(dang)載荷變化(hua)較大(da)時，采(cai)(cai)用(yong)措施得當(dang)，一(yi)般不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)會產(chan)生“爬(pa)行”和“自走”現(xian)象。把氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)巧妙組(zu)合(he)(he)起來，取長補(bu)短，即成為(wei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)系(xi)統中普(pu)遍(bian)采(cai)(cai)用(yong)的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)阻尼缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)阻尼缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工作(zuo)原理見(jian)圖42.2-5。實際(ji)是氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)串聯而成，兩活塞固定在同一(yi)活塞桿上。液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)用(yong)泵供(gong)油(you)，只要充滿油(you)即可(ke)，其(qi)進出口間裝(zhuang)有液(ye)壓(ya)(ya)單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)及(ji)補(bu)油(you)杯。當(dang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)右端供(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)克服載荷帶動(dong)(dong)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)活塞向(xiang)(xiang)左運動(dong)(dong)（氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左端排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)），此(ci)時液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左端排油(you)，單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)關閉，油(you)只能通過(guo)節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)流(liu)入液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)右腔及(ji)油(you)杯內，這時若將節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)口開大(da)，則液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左腔排油(you)通暢，兩活塞運動(dong)(dong)速(su)(su)度(du)就(jiu)快(kuai)，反之，若將節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)口關小，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)左腔排油(you)受阻，兩活塞運動(dong)(dong)速(su)(su)度(du)會減慢。這樣，調節(jie)節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)開口大(da)小，就(jiu)能控(kong)制(zhi)活塞的(de)運動(dong)(dong)速(su)(su)度(du)。可(ke)以(yi)看出，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)液(ye)阻尼缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)輸出力(li)(li)應是氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中壓(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)產(chan)生的(de)力(li)(li)（推力(li)(li)或(huo)拉(la)力(li)(li)）與液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中油(you)的(de)阻尼力(li)(li)之差。CE2 行程可(ke)讀(du)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)（帶制(zhi)動(dong)(dong)型）

SMC氣缸數據表,日本SMC氣缸安裝方式