1.安裝前，應在1．5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。
    2.安裝時，要注意動作方向碳硫分析儀，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。 3.安裝的氣源進口處需設置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產生爬行，甚至不能正常工作。
    4.FESTO費斯托無桿氣缸不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。無桿氣缸的負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。 無桿氣缸工作的平穩性直接影響到驅動機構能否正常工作。無桿氣缸的爬行等異常現象對驅動機構工作的平穩性影響較大。
    FESTO費斯托無桿氣缸為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
    5.FESTO費斯托無桿氣缸結合面加墊的方法
    如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
    6.FESTO費斯托無桿氣缸應力的方法
    如果(guo)FESTO費斯托無桿氣缸(gang)結合面的(de)(de)(de)變形(xing)較小，而且很均勻，可在有間(jian)隙處更換新的(de)(de)(de)螺(luo)栓，或是適(shi)當的(de)(de)(de)加大(da)螺(luo)栓的(de)(de)(de)預緊力(li)。按從(cong)中(zhong)(zhong)間(jian)向兩邊(bian)同時緊固(gu)，也就是從(cong)垂弧zui大(da)處或是受力(li)變形(xing)zui大(da)的(de)(de)(de)地方(fang)緊固(gu)螺(luo)栓。理論上來說(shuo)，控制螺(luo)栓的(de)(de)(de)預緊力(li)可用公式d/L≤A來計算(suan)，但由于此(ci)計算(suan)的(de)(de)(de)數據與測量(liang)的(de)(de)(de)手(shou)段還(huan)在研究當中(zhong)(zhong)，沒有達到推廣，多在螺(luo)栓的(de)(de)(de)允許的(de)(de)(de)zui大(da)應力(li)內根據經驗而定。