日本SMC電氣比例閥工作原理：
自動控制可分成斷續控制和連續控制。斷續控制即開關控制。氣動控制系統中使用動作頻率較低的開關式（ON-OFF）的換向閥來控制氣路的通斷。靠減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。這種傳統的氣動控制系統要想要有多個輸出力和多個運動速度，就需要多個減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構成系統復雜，且許多元件都需要預先進行人工調節。而電氣比例閥控制屬于連續控制，其特點是輸出量隨輸入量（電流值或電壓值）的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。比例控制有開環控制和閉環控制之分。閉環控制有信號的反饋系統。
電液比例閥是閥內比例電磁鐵輸入電壓信號產生相應動作，使工作閥閥芯產生位移，閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制各種電液系統、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優點，應用領域日益拓寬。電氣比例閥快易優自動化選型與收錄，研發生產插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點，具有先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。它出現對移動式液壓機械整體技術水平提升具有重要意義。特別是電控先導操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現了其良好應用前景。
輸(shu)(shu)(shu)(shu)入信號增大，供(gong)氣(qi)用電(dian)磁閥(fa)先導閥(fa)1換向，而排氣(qi)用電(dian)磁先導閥(fa)7處于(yu)復位狀態(tai)，則(ze)供(gong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)從(cong)SUP口通(tong)過閥(fa)1進入先導室5，先導室壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)上(shang)升，氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)作(zuo)用在膜片2的(de)(de)上(shang)方，則(ze)和膜片2相連(lian)的(de)(de)供(gong)氣(qi)閥(fa)芯4便(bian)開啟(qi)，排氣(qi)閥(fa)芯3關閉，產生輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。此(ci)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)通(tong)過壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)傳感器6反饋(kui)至控制回路8。在這里，與目標(biao)值進行快速比較修正，直到(dao)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)與輸(shu)(shu)(shu)(shu)入信號成一定(ding)比例為止，從(cong)而得到(dao)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)與輸(shu)(shu)(shu)(shu)入信號的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)成比例的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)。由(you)于(yu)沒有噴嘴擋板機(ji)構，故閥(fa)對雜(za)質不(bu)敏感，可靠性(xing)高。

日本SMC電氣比例閥結構：
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而比例閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。所以比例閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
從日本SMC電氣比例閥說明書中可以知道閥對流量的控制可以分為兩種：一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
因此SMC電氣比例閥(fa)目的(de)就是以電控(kong)方式實現(xian)對流量(liang)的(de)節(jie)流控(kong)制(zhi)，既然(ran)是節(jie)流控(kong)制(zhi)，就必然(ran)有(you)能量(liang)損失(shi)，伺服閥(fa)和其它閥(fa)不同的(de)是，它的(de)能量(liang)損失(shi)更(geng)大一(yi)些，因為它需要(yao)一(yi)定的(de)流量(liang)來維持前置級控(kong)制(zhi)油路的(de)工(gong)作。