SMC增壓閥的工作使用方法介紹

　SMC增壓閥一般是用于設備上的一些系統壓力控制，通過增壓閥將壓力增大到系統需要值，如汽車燃油增壓等。增壓閥是有閥體、液動換向閥、增壓器等部件構成，能將液壓系統中的低壓油增壓到高壓油，因此，它也是屬于液壓傳動領域。增壓閥是通過泵源的壓力控制增壓器與液動換向閥的位置，就避免了連桿轉動，簡潔實用，更有利于節省能耗。
　　SMC增壓閥的作用：
　　SMC氣(qi)體增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)工作原(yuan)理：1、輸(shu)入(ru)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)分兩(liang)路，一(yi)路打開單(dan)向(xiang)閥(fa)充入(ru)小氣(qi)缸的增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)室(shi)A和B，另一(yi)路經(jing)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)及換(huan)向(xiang)閥(fa)向(xiang)大(da)氣(qi)缸的驅(qu)(qu)動室(shi)B充氣(qi)，驅(qu)(qu)動室(shi)A排氣(qi)；2、大(da)活塞(sai)左移(yi)，帶動小活塞(sai)也左移(yi)，小氣(qi)缸B室(shi)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)，打開單(dan)向(xiang)閥(fa)從出(chu)(chu)(chu)(chu)口送出(chu)(chu)(chu)(chu)高壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體。小活塞(sai)走到頭，使(shi)換(huan)向(xiang)閥(fa)切換(huan)，則驅(qu)(qu)動室(shi)A進氣(qi)，驅(qu)(qu)動室(shi)B排氣(qi)，大(da)活塞(sai)反向(xiang)運動，增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)室(shi)A增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)，打開單(dan)向(xiang)閥(fa)，繼續(xu)從輸(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)口送出(chu)(chu)(chu)(chu)高壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體。3、出(chu)(chu)(chu)(chu)口壓(ya)(ya)(ya)力反饋至調(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)，可以使(shi)出(chu)(chu)(chu)(chu)口壓(ya)(ya)(ya)力自動保持(chi)在(zai)某一(yi)值。當需要改(gai)變出(chu)(chu)(chu)(chu)口壓(ya)(ya)(ya)力時，可調(diao)(diao)節手輪，便(bian)能得到在(zai)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)比范圍內的任意設(she)定出(chu)(chu)(chu)(chu)口壓(ya)(ya)(ya)力。若出(chu)(chu)(chu)(chu)口反饋壓(ya)(ya)(ya)力與(yu)調(diao)(diao)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)的彈(dan)簧力相平衡，增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)就停止運轉，不再輸(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)流(liu)量。

SMC增壓閥的工作使用方法介紹
SMC增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)閥的(de)大(da)(da)(da)(da)優(you)點是(shi)能在(zai)(zai)不(bu)(bu)加大(da)(da)(da)(da)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機排(pai)量(liang)(liang)就能較大(da)(da)(da)(da)幅度(du)地提(ti)高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)功率(lv)及(ji)扭力(li)，一般而言(yan)，加裝增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)后(hou)的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)功率(lv)及(ji)扭矩要增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)20％~30％。渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)缺(que)點是(shi)滯后(hou)，即由于葉輪(lun)(lun)的(de)慣(guan)性作用對油(you)門驟時(shi)變(bian)化(hua)反應(ying)遲緩，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)機延遲增(zeng)(zeng)(zeng)加或減少(shao)輸出功率(lv)，這(zhe)對于要突然加速(su)或超車的(de)汽車而言(yan)，瞬(shun)間(jian)會(hui)有(you)點提(ti)不(bu)(bu)上勁的(de)感(gan)覺。 以前，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)大(da)(da)(da)(da)都用在(zai)(zai)柴(chai)(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機上，現在(zai)(zai)一些(xie)汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機也采用渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)。因為汽油(you)和(he)(he)柴(chai)(chai)油(you)的(de)燃燒方式(shi)不(bu)(bu)一樣，因此發(fa)(fa)動(dong)(dong)機采用渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)形式(shi)也有(you)所區別 汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機不(bu)(bu)同(tong)于柴(chai)(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，它進入氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)不(bu)(bu)是(shi)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，而是(shi)汽油(you)與空(kong)氣(qi)(qi)(qi)的(de)混合氣(qi)(qi)(qi)，壓(ya)力(li)過大(da)(da)(da)(da)容易(yi)(yi)爆(bao)燃。因此，安(an)裝渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)必須(xu)要避(bi)免爆(bao)燃，這(zhe)里涉及(ji)兩個相關(guan)問題，一個是(shi)高(gao)溫(wen)控(kong)制(zhi)，另一個是(shi)點火(huo)時(shi)間(jian)控(kong)制(zhi)。 強(qiang)制(zhi)性增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)后(hou)，汽油(you)機壓(ya)縮(suo)和(he)(he)燃燒時(shi)的(de)溫(wen)度(du)和(he)(he)壓(ya)力(li)都會(hui)增(zeng)(zeng)(zeng)加，爆(bao)燃傾向增(zeng)(zeng)(zeng)加。另外，汽油(you)機排(pai)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)度(du)比(bi)柴(chai)(chai)油(you)機高(gao)，而且不(bu)(bu)宜采用增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)門重疊角（進、氣(qi)(qi)(qi)排(pai)門同(tong)時(shi)開(kai)啟的(de)時(shi)間(jian)）方式(shi)來加強(qiang)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)的(de)降溫(wen)，降低壓(ya)縮(suo)比(bi)又會(hui)造成(cheng)燃燒不(bu)(bu)充分。還(huan)有(you)，汽油(you)機的(de)轉速(su)比(bi)柴(chai)(chai)油(you)機高(gao)，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)流量(liang)(liang)變(bian)化(hua)大(da)(da)(da)(da)，很容易(yi)(yi)造成(cheng)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)反應(ying)滯后(hou)。