日本SMC增壓閥的優點在哪

　SMC增壓閥為了減少出口壓力脈動，出口側應設置一定容積的氣罐 先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設定，可按先導壓力是出口壓 力的二分之一來設定先導壓力 在二次側也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要 增壓閥出口壓力超過1.0MPa，應確認管接頭、氣管道、氣閥等的 壓力規格 應夾持增壓閥兩端搬運，不要拿中間的黑色凸部手輪SMC增壓閥工作原理輸入的氣壓分兩路：一路充入增壓室A和B；另一路向驅動室B充氣， 驅動室A排氣。 大活塞左移，帶動小活塞左移，增壓室B增壓 小活塞走到頭，換向閥切換，驅動室A進氣，驅動室B排氣 大活塞反向運動，增壓室A增壓SMC增壓閥特點不需電源，能將工廠用氣壓提高到2倍。只要和工廠生產線的壓力空氣連接就能得到2倍的壓力。（VBA11114倍）。氣罐和增壓閥能直接連接，省空間。
　　SMC增(zeng)壓閥的(de)*優點(dian)是(shi)能(neng)在(zai)不加(jia)(jia)大(da)(da)(da)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排量(liang)就能(neng)較大(da)(da)(da)幅度地提高(gao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)功(gong)率(lv)及(ji)(ji)扭力(li)，一般而(er)言，加(jia)(jia)裝增(zeng)壓器(qi)(qi)后(hou)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)功(gong)率(lv)及(ji)(ji)扭矩要增(zeng)大(da)(da)(da)20％~30％。渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)的(de)缺點(dian)是(shi)滯后(hou)，即由于(yu)葉(xie)輪(lun)(lun)的(de)慣(guan)性作用(yong)對(dui)(dui)油(you)門(men)驟時(shi)變化反應遲緩，使發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)延遲增(zeng)加(jia)(jia)或減少輸出功(gong)率(lv)，這(zhe)(zhe)對(dui)(dui)于(yu)要突然加(jia)(jia)速(su)或超車(che)的(de)汽車(che)而(er)言，瞬(shun)間(jian)會(hui)有(you)點(dian)提不上(shang)勁(jing)的(de)感覺(jue)。 以(yi)前，渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)大(da)(da)(da)都用(yong)在(zai)柴(chai)油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)上(shang)，現在(zai)一些汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也(ye)采用(yong)渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)。因為汽油(you)和(he)柴(chai)油(you)的(de)燃(ran)燒(shao)方式(shi)不一樣(yang)，因此發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采用(yong)渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)的(de)形式(shi)也(ye)有(you)所(suo)區(qu)別 汽油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不同于(yu)柴(chai)油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，它進(jin)入(ru)氣(qi)(qi)缸的(de)不是(shi)空(kong)氣(qi)(qi)，而(er)是(shi)汽油(you)與(yu)空(kong)氣(qi)(qi)的(de)混合(he)氣(qi)(qi)，壓力(li)過大(da)(da)(da)容易爆燃(ran)。因此，安裝渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)必(bi)須(xu)要避免爆燃(ran)，這(zhe)(zhe)里涉及(ji)(ji)兩個相關(guan)問題(ti)，一個是(shi)高(gao)溫控(kong)(kong)制(zhi)，另(ling)一個是(shi)點(dian)火時(shi)間(jian)控(kong)(kong)制(zhi)。 強(qiang)制(zhi)性增(zeng)壓后(hou)，汽油(you)機(ji)(ji)(ji)壓縮和(he)燃(ran)燒(shao)時(shi)的(de)溫度和(he)壓力(li)都會(hui)增(zeng)加(jia)(jia)，爆燃(ran)傾向(xiang)增(zeng)加(jia)(jia)。另(ling)外(wai)，汽油(you)機(ji)(ji)(ji)排氣(qi)(qi)溫度比(bi)(bi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)高(gao)，而(er)且不宜采用(yong)增(zeng)大(da)(da)(da)氣(qi)(qi)門(men)重疊角(jiao)（進(jin)、氣(qi)(qi)排門(men)同時(shi)開啟(qi)的(de)時(shi)間(jian)）方式(shi)來加(jia)(jia)強(qiang)排氣(qi)(qi)的(de)降(jiang)溫，降(jiang)低壓縮比(bi)(bi)又會(hui)造成(cheng)燃(ran)燒(shao)不充分。還有(you)，汽油(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速(su)比(bi)(bi)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)高(gao)，空(kong)氣(qi)(qi)流量(liang)變化大(da)(da)(da)，很容易造成(cheng)渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)反應滯后(hou)。

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