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日本SMC氣缸的組織架構是什么呢

更新時間:2021-05-27 點擊量:455

日本SMC氣缸的組織架構是什么呢

  SMC氣缸的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。
SMC氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)
SMC氣缸的特點就是沖擊力強,速度快,耗氣量小。為了滿足這樣的要求,沖擊氣缸會采用一些特殊的設計,比如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數、氣缸活塞桿采用反沖裝置等來實現沖擊功能。采用這些特殊技術,既能增大氣缸的沖擊力又可以延長氣缸的使用壽命。
SMC氣缸把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。
SMC氣缸通過加重活塞桿、減小摩擦系數等大幅提供沖擊力。該系列沖擊氣缸結構緊湊,沖擊力巨大。比如缸徑38mm、行程60mm的該系列沖擊氣缸,沖擊力可以達到3噸,沖擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由于采用了沖擊緩沖裝置,該系列的沖擊氣缸既能提供較大的沖擊力,也能保證其使用壽命。該款沖擊氣缸特殊適應于生產線檢測位打標、沖孔等操作。由于其自身長度非常小,適用于安裝在比較緊湊的空間。對安裝位的大小、距離要求都比較低。
日本SMC氣缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成,材質通常為鋁或鐵,因此又有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重,一般認為鑄鐵氣缸的強度比鋁合金日本SMC氣缸大,尤其是在強制進氣(如渦輪增壓)的情況下,鑄鐵的材質會比較耐用,但其實這跟缸套的材質與設計才有關系。日本SMC氣缸的內襯(cylinder liner)稱之為缸套,只有薄薄的一層,通常采用球墨鑄鐵(或稱延性鑄鐵,ductile iron)制成,直接與活塞環接觸,在氣缸本體鑄造成型后,加工壓入其內。也有僅用鋁合金制成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸,或是利用鎳基復合電鍍技術鍍上一層薄膜來取代缸套,這俗稱為陶瓷氣缸。
日本SMC氣缸的用途是很多很多的,可以用在各種的地方,那么,氣缸的組織架構是呢??各部分的功能是呢?
首先呢,現(xian)在大家(jia)講解(jie)一下(xia)(xia)的(de)(de)就(jiu)是(shi),氣缸的(de)(de)組成部(bu)(bu)分,無論是(shi)大型氣缸還是(shi)小型氣缸,它的(de)(de)組成部(bu)(bu)分都是(shi)這幾個部(bu)(bu)分:缸筒(tong)、端蓋、活(huo)塞、密封(feng)件四(si)部(bu)(bu)分,下(xia)(xia)面,小編就(jiu)給大家(jia)講解(jie)一下(xia)(xia)日本SMC氣缸的(de)(de)各個部(bu)(bu)分組成部(bu)(bu)分的(de)(de)功能是(shi)?

日本SMC氣缸的組織架構是什么呢