德國KRACHT克(ke)拉克(ke)成立于1911年，是流(liu)體控制專(zhuan)業廠商(shang)，主要(yao)產品為液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)、克(ke)拉赫特KRACHT流(liu)量(liang)計、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)裝置(zhi)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達、校驗閥(fa)(fa)(fa)、疊加閥(fa)(fa)(fa)、換向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)、比例閥(fa)(fa)(fa)、蝶(die)閥(fa)(fa)(fa), 減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)、汽缸、油缸、離(li)心泵(beng)(beng)(beng)、輸送泵(beng)(beng)(beng)、水力發動機 泵(beng)(beng)(beng)、齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)、低壓(ya)(ya)(ya)(ya)傳(chuan)送泵(beng)(beng)(beng)、高壓(ya)(ya)(ya)(ya)齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)、齒(chi)輪(lun)電機。

kracht溢流閥的構造(zao)：

　　滑動(dong)活塞(sai)2在壓縮(suo)彈(dan)簧3作用下(xia)壓在環形區域a上。因此與泵相(xiang)通(tong)的(de)P口(kou)同與油箱相(xiang)通(tong)的(de)R口(kou)被直徑(jing)d處的(de)密封(feng)隔離(li)開(kai)(kai)。一旦工作壓力達到(dao)由(you)調節螺(luo)釘4調定的(de)壓力、滑動(dong)活塞(sai)2開(kai)(kai)始(shi)卸(xie)荷(he)液壓油至油箱。彈(dan)簧腔(qiang)b由(you)孔c進(jin)行壓力補償。開(kai)(kai)始(shi)時(shi)，彈(dan)簧腔(qiang)b一定要(yao)通(tong)過放氣(qi)孔5（六(liu)角螺(luo)釘）進(jin)行排氣(qi)。

　　閥垂直安(an)裝，使(shi)壓(ya)力調(diao)定(ding)量垂直向下。

　　該溢流(liu)閥有(you)4種壓(ya)力調(diao)節范圍，這是因為彈簧的壓(ya)縮比(bi)決定了每種彈簧只能覆蓋(gai)有(you)限的壓(ya)力調(diao)節范圍。

限壓(ya)閥(fa)(fa)堵塞，引起壓(ya)力(li)報警(jing)燈點亮。此(ci)時(shi)應當拆下限壓(ya)閥(fa)(fa)進(jin)行(xing)*清(qing)(qing)洗，將閥(fa)(fa)門內(nei)的膠(jiao)結(jie)物質(zhi)*清(qing)(qing)除干凈。

　　泄壓(ya)閥(fa)(fa)卡(ka)死(si)在(zai)關閉位(wei)置(zhi)，或者限壓(ya)閥(fa)(fa)被雜物(wu)墊起，卡(ka)死(si)在(zai)開啟位(wei)置(zhi)。無論出現(xian)哪一種情況，都(dou)應當對限壓(ya)閥(fa)(fa)的各零件（包(bao)括閥(fa)(fa)座）進行*的清洗，必要時更換新件。

　　調(diao)壓(ya)(ya)彈(dan)(dan)簧變形、折(zhe)斷(duan)或者(zhe)彈(dan)(dan)力減弱(ruo)。如果調(diao)壓(ya)(ya)彈(dan)(dan)簧的(de)彈(dan)(dan)力減弱(ruo)，作為臨時應急措(cuo)施，可以在彈(dan)(dan)簧座內(nei)放置厚(hou)度1mm左右的(de)墊圈進行補償，用于恢復調(diao)壓(ya)(ya)彈(dan)(dan)簧的(de)預緊力；如果調(diao)壓(ya)(ya)彈(dan)(dan)簧折(zhe)斷(duan)，只(zhi)好更換新件。

產品參數：

　kracht減壓閥SPV/SPVF是直(zhi)接彈簧滑動活塞閥。適(shi)用(yong)于管道安裝并(bing)適(shi)合(he)于維護低(di)壓液(ye)壓電路(lu)。

　　管道連接可(ke)通過以(yi)下方(fang)式進行：

　　SAE安裝表面（3000psi）或通過Whitworth管

　　螺(luo)紋“G”。

　　-使用強充氣介質時(shi)，閥門應~好與(yu)固定(ding)螺絲垂直安裝朝下。

　　-閥(fa)的油(you)箱接口(kou)T不得位(wei)于

　　易受壓力作用（Q>0），因為在這種(zhong)情況下(xia)無法對(dui)閥門進行通(tong)風，

　　可能(neng)會導(dao)致不必要(yao)的振動和噪音。

　　滑動活塞2壓在環形(xing)區域上

　　a由(you)壓縮(suo)彈簧3進行。因此(ci)壓力(li)連接

　　P通過(guo)密封與油箱接(jie)口T分開(kai)直(zhi)徑(jing)d。一旦打開(kai)壓(ya)力p

　　通過(guo)定位螺絲4調(diao)節，可調(diao)節側活塞(sai)2釋放到油(you)箱接口(kou)的流體。b由孔c補償壓力。什么時(shi)候啟(qi)動閥門時(shi)，必須(xu)排放彈(dan)簧腔b通過(guo)放氣螺釘5，（內六角孔寬度：4）。

　　泄(xie)壓(ya)(ya)閥有不(bu)同的(de)選(xuan)擇壓(ya)(ya)力(li)設(she)定范(fan)圍(wei)，因為由于它們的(de)彈力(li)，每個壓(ya)(ya)縮彈簧只(zhi)能覆蓋有限的(de)一(yi)個壓(ya)(ya)力(li)設(she)定范(fan)圍(wei)。

SPVF 32 K2F 1A 05

SPVF50C2F1A05

SPVF20A1G1A07

SPVF20C1G1A02

SPVF20C1G1A05

SPVF80A2F1A20

SPVF20C2F1A07

SPVF25C2F1A07

SPV M 10 A1 G1 A05

SPV10A1G1A05

SPV10A1G1A07

SPV10A1G1A12