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派(pai)克齒(chi)輪泵是依靠(kao)泵缸與(yu)嚙合齒(chi)輪間所形(xing)成的(de)(de)(de)工作容(rong)積(ji)變(bian)化和(he)移動來輸送液(ye)體(ti)(ti)或(huo)使之增壓的(de)(de)(de)回轉泵。由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪、泵體(ti)(ti)與(yu)前后蓋(gai)組(zu)成兩(liang)個(ge)封閉空(kong)間，當齒(chi)輪轉動時，齒(chi)輪脫開(kai)(kai)側的(de)(de)(de)空(kong)間的(de)(de)(de)體(ti)(ti)積(ji)從小變(bian)大，形(xing)成真空(kong)，將(jiang)液(ye)體(ti)(ti)吸(xi)(xi)入，齒(chi)輪嚙合側的(de)(de)(de)空(kong)間的(de)(de)(de)體(ti)(ti)積(ji)從大變(bian)小，而將(jiang)液(ye)體(ti)(ti)擠入管路中去。吸(xi)(xi)入腔與(yu)排(pai)出腔是靠(kao)兩(liang)個(ge)齒(chi)輪的(de)(de)(de)嚙合線來隔開(kai)(kai)的(de)(de)(de)。派(pai)克齒(chi)輪泵的(de)(de)(de)排(pai)出口的(de)(de)(de)壓力 決于泵出處阻力的(de)(de)(de)大小。
派克PARKER齒輪泵的主要特點就(jiu)是結構簡單、體(ti)積下、重量輕、轉速高且(qie)范圍大、自吸能力好，對油液污(wu)染(ran)不(bu)敏感、工作可(ke)靠(kao)、維護方便和價(jia)格(ge)低廉等，在一般液壓傳(chuan)動(dong)系(xi)統中，特別是工程機械方面應用的比較廣泛。
由于齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)兩(liang)端(duan)面(mian)與泵蓋的(de)(de)間隙(xi)以及齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)頂(ding)與泵體內表面(mian)的(de)(de)間隙(xi)很(hen)小(xiao)(xiao)，因此，一堆(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)合(he)(he)的(de)(de)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，將甭提、前(qian)后泵蓋和(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)包圍(wei)的(de)(de)密(mi)(mi)封容積分割成(cheng)左右(you)兩(liang)個密(mi)(mi)封工作(zuo)腔。當原動(dong)機帶動(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)時，右(you)側的(de)(de)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)不斷推(tui)出齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)合(he)(he)，而左側的(de)(de)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)不斷進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)合(he)(he)，因呲合(he)(he)點半徑(jing)小(xiao)(xiao)于齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)頂(ding)圓(yuan)半徑(jing)，右(you)側推(tui)出齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)合(he)(he)的(de)(de)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)露出齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間，其密(mi)(mi)封工作(zuo)腔逐漸增大，行(xing)程(cheng)局部(bu)真空(kong)，油(you)(you)箱(xiang)中的(de)(de)油(you)(you)液在大氣壓力的(de)(de)作(zuo)用下經(jing)泵的(de)(de)吸油(you)(you)口進入(ru)這個密(mi)(mi)封油(you)(you)腔-吸油(you)(you)腔。隨著(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，吸入(ru)的(de)(de)油(you)(you)液被齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間轉(zhuan)(zhuan)移到左側的(de)(de)密(mi)(mi)封工作(zuo)腔。左側進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)合(he)(he)的(de)(de)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)使密(mi)(mi)封油(you)(you)箱(xiang)-壓油(you)(you)腔容積逐漸減小(xiao)(xiao)，把(ba)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間油(you)(you)液擠(ji)出，從(cong)壓油(you)(you)口輸出，壓入(ru)液壓系(xi)統。這就是齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵的(de)(de)吸油(you)(you)和(he)壓油(you)(you)過程(cheng)。
特點優勢
耐壓能(neng)力強(qiang)，能(neng)在工作(zuo)壓力高達275bar的條件下連續工作(zuo)。
由于使用了(le)高(gao)強材料和大(da)軸(zhou)徑，降低了(le)軸(zhou)承負荷，從而(er)能夠(gou)適應(ying)高(gao)壓環境下的(de)工(gong)作。
效率高：所有工況下(xia)，浮動軸(zhou)套(tao)結構(gou)均(jun)可保證(zheng)其工作效率。
低噪(zao)聲：運行異常平穩、安靜。(PGP511也有降噪(zao)“秘(mi)蹤"型可供選擇(ze))。
技術參數
泵型：重型，鋁合金外殼，外螺紋式(shi)齒(chi)輪泵。
油口：SEA和公制對開法蘭，或其(qi)它油口方(fang)式。
軸(zhou)和(he)伸(shen)型：SAE花鍵、平鍵、圓錐軸(zhou)；或(huo)扁尾圓桿(gan)，有特殊要(yao)求可訂購。
運轉速度：500-4000rpm(詳情見樣本)
排量：(詳見樣本)
傳(chuan)動：引薦采(cai)用柔性聯軸(zhou)器直接傳(chuan)動。
軸/徑(jing)向負荷：在請求接受軸向或徑(jing)向負荷時，需要確認帶外部軸承。
入(ru)口壓力(li)：0.8-2bar(壓力(li))，
輸出壓力見樣本。
油脂溫度：-15~+80℃的工作溫度范圍，其允許的工作壓力取(qu)決于油液溫度。
當(dang)轉速≤1500rpm時，冷啟動溫度為：-20℃—-15℃。
油(you)的粘(zhan)(zhan)度：8-1000毫米/S，允(yun)許的工作(zuo)壓力取決于(yu)工作(zuo)粘(zhan)(zhan)度、工作(zuo)壓強P≤10bar，轉(zhuan)速n≤1500rpm，冷啟(qi)動(dong)的粘(zhan)(zhan)度范圍是(shi)1000-2000毫米/s。
常溫：-40℃—+70℃。
要求(qiu)(qiu)篩(shai)選(xuan)：必須符合ISO440616/13級的要求(qiu)(qiu)。
運行速度：請見樣本(ben)。
轉向(xiang)(觀察傳動軸的(de)方向(xiang))：順(shun)時(shi)(shi)針、逆時(shi)(shi)針或雙向(xiang)。
留(liu)意，泵(beng)僅(jin)在 的(de)方向(xiang)轉動(dong)。
多聯泵(beng)：可以有雙、三聯配(pei)置。
必須按照本樣(yang)本中所列軸荷(he)額定規(gui)則確定軸負荷(he)。
當(dang)負荷(he)安各(ge)泵(beng)聯同時加載時，各(ge)泵(beng)聯轉矩值的(de)總和應予(yu)以確認(ren)。
獨立入口結構：每一個齒輪(lun)殼都有自己的進(jin)出口。
普(pu)通入口(kou)配置：位于前輪外(wai)殼上的兩齒(chi)輪泵共(gong)用一個共(gong)同入口(kou)。
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