球(qiu)閥(fa)在(zai)管(guan)(guan)路(lu)中(zhong)主要用(yong)(yong)來做切(qie)斷、分配和(he)改(gai)變(bian)介質的(de)(de)流動方(fang)向，它只需要用(yong)(yong)旋轉(zhuan)90度的(de)(de)操(cao)作和(he)很小(xiao)的(de)(de)轉(zhuan)動力矩就能關閉嚴密。球(qiu)閥(fa)適宜做開關、切(qie)斷閥(fa)使(shi)用(yong)(yong)，V型球(qiu)閥(fa)。電動閥(fa)門除應注(zhu)意管(guan)(guan)道(dao)參(can)數外，尚應特(te)別(bie)注(zhu)意其(qi)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)環境條(tiao)件，由于電動閥(fa)門中(zhong)的(de)(de)電動裝置是一機電設備，其(qi)使(shi)用(yong)(yong)狀態(tai)受其(qi)使(shi)用(yong)(yong)環境影響很大。通常狀態(tai)下，電動球(qiu)閥(fa)、蝶閥(fa)在(zai)以下環境使(shi)用(yong)(yong)要特(te)別(bie)注(zhu)意

　球閥(fa)的(de)球體是(shi)固(gu)定(ding)的(de)，受(shou)(shou)壓(ya)(ya)后不(bu)產(chan)生移(yi)動(dong)。固(gu)定(ding)球球閥(fa)都(dou)帶(dai)有(you)浮動(dong)閥(fa)座(zuo)，受(shou)(shou)介質壓(ya)(ya)力(li)后，閥(fa)座(zuo)產(chan)生移(yi)動(dong)，使(shi)密封(feng)圈緊壓(ya)(ya)在球體上(shang)，以(yi)密封(feng)。通(tong)常在與(yu)球體的(de)上(shang)、下軸(zhou)(zhou)上(shang)裝有(you)軸(zhou)(zhou)承，操(cao)作扭距小，適(shi)用于高壓(ya)(ya)和大口徑的(de)閥(fa)門(men)。

　　為了(le)(le)減少球閥的(de)(de)操作扭(niu)(niu)矩(ju)和增加密封的(de)(de)可靠程度，近年來又出現了(le)(le)油封球閥，既在密封面(mian)間(jian)壓注(zhu)特制的(de)(de)潤滑油，以形成一層油膜，即增強了(le)(le)密封性(xing)，又減少了(le)(le)操作扭(niu)(niu)矩(ju)，更(geng)適用高壓大口徑的(de)(de)球閥。

M-.SED 型號(hao)的(de)方向(xiang)閥(fa)(fa)是電磁操作(zuo)的(de)直動(dong)式(shi)方向(xiang)座閥(fa)(fa)。該閥(fa)(fa)控(kong)制(zhi)流(liu)體的(de)啟動(dong)、停止和方向(xiang)，主(zhu)要由殼體、線(xian)圈、閥(fa)(fa)座和以及閉(bi)合元件組(zu)成。

手動應急操(cao)作允許在不給線圈通電(dian)的情況(kuang)下切換(huan)閥(fa)。

基(ji)本原(yuan)理 （二位三通方(fang)向座閥）

閥的(de)初(chu)始位置（常開(kai)“UK"或常閉“CK"）由彈簧的(de)布置情況決(jue)定。閉合元件后的(de)腔體(ti)連接到油口 P，并且與(yu)油口 T 密封隔開(kai)。因此，閥門根據啟動力（線圈和(he)彈簧）進行壓力補償。

通過特(te)殊(shu)的閉合元件，油口 P、A 和 T 可(ke)(ke)加載(zai)最大工作壓力 (350 bar)，并且流(liu)體可(ke)(ke)流(liu)向兩個方向（請參閱符(fu)號）！

在初始位置，閉合元件(jian)由(you)彈簧壓入閥(fa)座，在閥(fa)芯位置，它由(you)線圈 壓入閥(fa)座。因此，流體被(bei)堵塞。

通(tong)過二位二通(tong)方向座閥，回油口(kou)在內部關閉。

二位四通方向座閥

二(er)位(wei)二(er)通和二(er)位(wei)三通方向座閥(fa)

通過(guo)二位(wei)三通方向(xiang)座閥下方稱為 Plus-1 板(ban)的疊加閥板(ban)，可實(shi)現二位(wei)四通方向(xiang)座閥的功能(neng)。

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