SMC氣(qi)缸(gang)前,應(ying)先(xian)排(pai)查氣(qi)缸(gang)在運(yun)輸途中有(you)無(wu)碰撞導(dao)致損(sun)壞,連(lian)接部件是否緊(jin)密,若無(wu)異常再安(an)裝使用。安(an)裝過程(cheng)中,氣(qi)缸(gang)的(de)活塞(sai)桿不(bu)能承(cheng)受偏心載荷(he)(he)可橫向載荷(he)(he)，應(ying)使載荷(he)(he)方向與活塞(sai)桿軸線相同。無(wu)論采用安(an)裝方式，都務必保(bao)證(zheng)缸(gang)體不(bu)產生變形，且SMC氣(qi)缸(gang)的(de)安(an)裝底座要(yao)有(you)穩(wen)定(ding)的(de)剛度(du)，不(bu)允(yun)許負載和活塞(sai)桿的(de)連(lian)接用電焊(han)焊(han)接。

SMC氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)首先將(jiang)速(su)(su)度(du)控制(zhi)閥(fa)的(de)開度(du)放在調(diao)整范圍內的(de)中間(jian)位置(zhi)，隨后逐漸調(diao)節減壓閥(fa)的(de)輸(shu)出(chu)壓力，當氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)接(jie)近預定(ding)速(su)(su)度(du)時(shi)，即(ji)可確定(ding)工(gong)作壓力，然(ran)后用速(su)(su)度(du)控制(zhi)閥(fa)進行(xing)微調(diao),總線后調(diao)節氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)緩(huan)沖(chong)，調(diao)節緩(huan)沖(chong)中針閥(fa)使活塞的(de)慣性得到吸收(shou)，其總線終速(su)(su)度(du)又不致撞擊缸(gang)蓋為宜。

SMC氣缸(gang)(gang)水(shui)平安裝時(shi)，特別是長行(xing)程氣缸(gang)(gang)，用水(shui)平儀在(zai)進行(xing)三(san)點位置(活塞桿全(quan)部(bu)伸出、中(zhong)間及全(quan)部(bu)退回)檢(jian)驗。SMC氣缸(gang)(gang)安裝完后，應檢(jian)查氣缸(gang)(gang)在(zai)工(gong)作壓(ya)力(li)范(fan)圍內、無負載情(qing)況下是否正常工(gong)作,一般運行(xing)兩(liang)三(san)次。若采(cai)用帶可調(diao)(diao)緩(huan)(huan)沖(chong)氣缸(gang)(gang),在(zai)開始工(gong)作前,應將緩(huan)(huan)沖(chong)調(diao)(diao)節閥(fa)調(diao)(diao)至阻(zu)尼(ni)總線(xian)小(xiao)位置，氣缸(gang)(gang)正常工(gong)作后,再緩(huan)(huan)慢(man)地(di)調(diao)(diao)節緩(huan)(huan)沖(chong)針閥(fa),增大緩(huan)(huan)沖(chong)阻(zu)尼(ni)，直(zhi)到滿意為止。

數據

因減輕，故裝置重量輕量化。
采用壓鑄鋁成型工藝制造桿側缸蓋和無桿側缸蓋，減輕。
采用適合于使用方法的桿徑使減輕。
作為擺動工件使用時的大行程
擴大1.6倍（和CS1系列比較）
氣缸輕量化使自重引起的彎曲變形減輕。
氣缸自身的作用力作用在活塞桿上，或者作用在活塞桿和缸筒上，
假定作為彎曲力，通過計算，求得的可能使用的大行程列于下表中(以cm為單位)。
這個可能使用的大行程，與使用壓力的高低、氣缸的安裝形式和缸徑有關，與負載率無關
使(shi)用行程得以延長，使(shi)用用途范圍擴大。

桿端形狀變更
·特殊通口位置關系
·耳軸件的安裝位置變更
·拉桿長度的變更
·雙耳環用銷·雙肘節接頭用銷上帶開口
銷和平墊圈
·雙耳環用銷、
雙肘節接頭用銷的材質為不銹鋼
·把桿側耳軸安裝在桿側缸蓋前
·不銹鋼材質
（活塞桿鍍鉻）
·帶桿端金屬材質連接件
彈性擋圈是作為緩沖閥的限止機構而安裝的，
請不要將緩沖閥打開此限位部以上。
由于沒有漏電流，OFF時 的 負 載 電 壓 不 會 變大。
根據ON狀態的開關個數，流過磁性開關的電流被分流，由于電流減小，指示燈可能變暗或不亮。
未確認上述(shu)內容(rong)就(jiu)供氣使用，緩(huan)沖閥會從缸蓋(gai)飛出(chu)