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德國FESTO氣缸內部結構有哪些?

更新時間:2018-03-06 點擊量:403

德國FESTO氣缸內部結構有哪些?

德國FESTO氣缸兩面都是沒有活塞桿的,只有中間一個滑塊,此滑塊有內部閥芯直接帶或者,或者通過一塊高強永磁帶動活塞外的的高強永磁,以達到共同運動的目的。德國FESTO氣缸對空氣質量要求比較好,如果空氣雜質比較多的話,可能要了段時間就要保養或者換密封圈。德國FESTO氣缸沒有活塞桿突出在外面,節省了很大的空間,使整個機器也變得美觀。德國FESTO氣缸與普通氣缸相比可以減少50%的空間,不需要加裝六角桿防旋轉等配件。無桿氣缸節省空間,安裝方便,維護簡單。
德國FESTO氣缸的內部結構本身帶有10個mm左右的氣緩沖。德國FESTO氣缸在運行時利用氣壓的推力,有一定的慣性,活塞來回運動的時候,不能及時的停止,所以就不可避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋,氣緩沖主要就是為了保護端蓋的,避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞。
由于德國FESTO氣缸本身就帶有氣緩沖,所以很多朋友認為其不需要另外的緩沖裝置,這樣更節省成本,其實這個想法是有誤區的。原因有以下兩點:
1、德國FESTO氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體,緩沖器力比較小,當工件較重,氣缸運行速度較快的時候,氣緩沖的作用有限,不能起到保護的作用,這時候是一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備的;
2、氣緩沖是在德國FESTO氣缸內部,而工件是在外部運行,當工件和機械設備的端面接觸,不可避免的有沖擊力和響聲,這時候氣緩沖是起步到作用的,所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設備和降低噪音!
德國FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,緩沖器的力量比較小,當工件承重,氣缸的運行速度很快的情況下,氣緩沖的作用是有限的,并不能起到保護作用,進而可能會造成氣缸的損耗 ,減少其使用壽命。這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備。不然,氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。
氣(qi)緩沖(chong)是(shi)發生(sheng)在德國FESTO氣(qi)缸(gang)的(de)內部,而(er)工件則(ze)是(shi)在外部運(yun)行的(de),因此工件與機械設(she)備(bei)(bei)的(de)斷(duan)面接(jie)觸(chu)時不可避(bi)免地產(chan)生(sheng)沖(chong)擊的(de)響聲,這(zhe)時候氣(qi)緩沖(chong)對于(yu)這(zhe)種外部的(de)噪(zao)音(yin)(yin)是(shi)起不到任何作用的(de),所以更應該安(an)裝外部油壓(ya)緩沖(chong)器來減少噪(zao)音(yin)(yin),保護設(she)備(bei)(bei),進而(er)才能提高(gao)企(qi)業的(de)生(sheng)產(chan)效率與節省成本。

德國FESTO氣缸內部結構有哪些?