SMC葉片回轉擺動氣缸@SMC氣缸@SMC氣動元件使用說明書
產品介紹
SMC葉片式回轉擺動氣缸所設緩沖裝置種類很多，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。詳細介紹SMC葉片式回轉擺動氣缸,SMC擺動氣缸
SMC擺動氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。
SMC擺動氣缸所設緩沖裝置種類很多，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。
當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快
反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)按結(jie)(jie)構(gou)(gou)特(te)點(dian)可(ke)分(fen)為葉(xie)片(pian)(pian)(pian)式(shi)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)兩種(zhong)。 1）葉(xie)片(pian)(pian)(pian)式(shi)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang) 單葉(xie)片(pian)(pian)(pian)式(shi)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)原理。它(ta)是(shi)(shi)由(you)葉(xie)片(pian)(pian)(pian)軸轉(zhuan)子(zi)（即輸(shu)出軸）、定(ding)子(zi)、缸(gang)(gang)體(ti)(ti)和(he)前后(hou)端蓋(gai)等(deng)部(bu)分(fen)組成。定(ding)子(zi)和(he)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)固定(ding)在(zai)(zai)一(yi)起，葉(xie)片(pian)(pian)(pian)和(he)轉(zhuan)子(zi)聯在(zai)(zai)一(yi)起。在(zai)(zai)定(ding)子(zi)上有(you)兩條(tiao)(tiao)氣(qi)(qi)(qi)路，當(dang)左(zuo)路進氣(qi)(qi)(qi)時，右路排氣(qi)(qi)(qi)，壓縮空氣(qi)(qi)(qi)推動(dong)(dong)(dong)葉(xie)片(pian)(pian)(pian)帶動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)順時針(zhen)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)。反之，作(zuo)(zuo)逆時針(zhen)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)。葉(xie)片(pian)(pian)(pian)式(shi)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)積小(xiao)，重量zui輕，但制造精度要(yao)求高(gao)，密封(feng)困難，泄漏是(shi)(shi)較大(da)(da)(da)，而且動(dong)(dong)(dong)密封(feng)接觸面(mian)積大(da)(da)(da)，密封(feng)件(jian)的(de)摩(mo)擦阻力損失(shi)較大(da)(da)(da)，輸(shu)出效(xiao)率(lv)較低(di)，小(xiao)于80%。因此，在(zai)(zai)應用(yong)上受到限(xian)制，一(yi)般只用(yong)在(zai)(zai)安(an)裝位(wei)置受到限(xian)制的(de)場(chang)合，如(ru)夾具的(de)回轉(zhuan)，閥門開(kai)閉及工作(zuo)(zuo)臺(tai)轉(zhuan)位(wei)等(deng)。 2)活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang) 活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)是(shi)(shi)將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)往復運動(dong)(dong)(dong)通(tong)過機構(gou)(gou)轉(zhuan)變為輸(shu)出軸的(de)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)運動(dong)(dong)(dong)。按結(jie)(jie)構(gou)(gou)不(bu)同可(ke)分(fen)為齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)(tiao)式(shi)、螺桿式(shi)和(he)曲柄式(shi)等(deng)幾種(zhong)。 齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)(tiao)式(shi)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)是(shi)(shi)通(tong)過連接在(zai)(zai)活(huo)(huo)塞(sai)上的(de)齒(chi)條(tiao)(tiao)使齒(chi)輪回轉(zhuan)的(de)一(yi)種(zhong)擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)，其結(jie)(jie)構(gou)(gou)原理。活(huo)(huo)塞(sai)僅作(zuo)(zuo)往復直(zhi)線運動(dong)(dong)(dong)，摩(mo)擦損失(shi)少，齒(chi)輪傳動(dong)(dong)(dong)的(de)效(xiao)率(lv)較高(gao)，此擺(bai)(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)效(xiao)率(lv)可(ke)達到95%左(zuo)右。

SMC葉(xie)片回轉擺動氣(qi)缸@SMC氣(qi)缸@SMC氣(qi)動元件(jian)使用說明書

產品詳細月說明
SMC擺動氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。
SMC擺動氣缸所設緩沖裝置種類很多，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。
當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快
反之(zhi)，若將節流(liu)閥(fa)閥(fa)口關(guan)小，液壓缸左腔排油受阻(zu)，兩活塞(sai)運(yun)動速(su)度(du)會減慢。這樣，調(diao)節節流(liu)閥(fa)開口大小，就能控制活塞(sai)的(de)運(yun)動速(su)度(du)。可以看(kan)出，氣液阻(zu)尼(ni)缸的(de)輸(shu)出力(li)應是氣缸中壓縮空氣產生的(de)力(li)(推力(li)或拉力(li))與液壓缸中油的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)之(zhi)差。