產品列表 / products
相關文章 / article
日本SMC拉(la)桿型液壓缸(gang)(gang)CHA系列(lie)測量方(fang)式 SMC拉(la)桿型液壓缸(gang)(gang)水平(ping)安裝時，特別是(shi)長行程(cheng)氣缸(gang)(gang)，用水平(ping)儀(yi)在(zai)進(jin)行三(san)點位置（活塞桿全部伸出、中間及全部退回）檢驗。SMC氣缸(gang)(gang)安裝完后(hou)，應(ying)檢查氣缸(gang)(gang)在(zai)工(gong)作(zuo)壓力(li)范圍(wei)內(nei)、無負載情(qing)況下是(shi)否正常(chang)工(gong)作(zuo)，一般運行兩(liang)三(san)次(ci)。若采用帶可調(diao)緩(huan)沖(chong)(chong)氣缸(gang)(gang)，在(zai)開(kai)始(shi)工(gong)作(zuo)前，應(ying)將緩(huan)沖(chong)(chong)調(diao)節(jie)閥(fa)調(diao)阻尼(ni)位置，氣缸(gang)(gang)正常(chang)工(gong)作(zuo)后(hou)，再緩(huan)慢地調(diao)節(jie)緩(huan)沖(chong)(chong)針閥(fa)，增大緩(huan)沖(chong)(chong)阻尼(ni)，直(zhi)到(dao)滿意為(wei)止。
日(ri)本SMC液(ye)壓缸CH2系列安裝指導 根據(ju)工作(zuo)所需(xu)力(li)的(de)大(da)小來確(que)定活塞桿上的(de)推力(li)和拉力(li)。由此(ci)來選擇(ze)氣缸時(shi)應(ying)使氣缸的(de)輸出(chu)力(li)稍有余量(liang)。若缸徑(jing)(jing)選小了(le)，輸出(chu)力(li)不(bu)夠，氣缸不(bu)能正常工作(zuo)；但缸徑(jing)(jing)過(guo)大(da)，不(bu)僅使設(she)備笨(ben)重、成本高，同時(shi)耗(hao)氣量(liang)增大(da)，造(zao)成能源(yuan)浪(lang)費。在夾具設(she)計時(shi)，應(ying)盡量(liang)采(cai)用(yong)增力(li)機構，以減少氣缸的(de)尺(chi)寸。
日本SMC液(ye)壓(ya)缸CHS系列結構(gou)方式 SMC液(ye)壓(ya)缸在有(you)些使用場合會要求(qiu)氣動元件的(de)外形尺寸盡量(liang)的(de)小(xiao)，因此小(xiao)型化是(shi)主要的(de)發(fa)展趨(qu)勢。氣閥(fa)(fa)的(de)集成(cheng)化不(bu)僅僅是(shi)將幾只閥(fa)(fa)合裝，還(huan)包含了(le)傳感器、可編程(cheng)序(xu)控制(zhi)器等(deng)功能。集成(cheng)化的(de)目的(de)不(bu)僅僅是(shi)節省了(le)空間(jian)，還(huan)有(you)利(li)于安裝、維修和(he)可靠性的(de)提高。
日本(ben)SMC圓(yuan)形(xing)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)CHM系列技術參(can)數 SMC圓(yuan)形(xing)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)安裝之(zhi)后，將投入正常(chang)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)當中(zhong)(zhong)。氣缸(gang)(gang)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)主要(yao)(yao)是壓(ya)(ya)力(li)化為動(dong)力(li)的(de)一個過程(cheng)，在(zai)(zai)運行的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)壓(ya)(ya)力(li)范圍之(zhi)內，要(yao)(yao)先沒有壓(ya)(ya)力(li)的(de)運行狀態下，嘗試(shi)2~3次(ci)，確(que)保氣缸(gang)(gang)能正常(chang)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，在(zai)(zai)施加壓(ya)(ya)力(li)。緩(huan)沖帶是轉(zhuan)角SMC氣缸(gang)(gang)中(zhong)(zhong)，常(chang)用的(de)一個輔助器(qi)械，在(zai)(zai)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)之(zhi)前(qian)，就應(ying)該使用它。
日(ri)本SMC小(xiao)口(kou)徑液壓(ya)缸(gang)CHN系列(lie)貨真(zhen)價實(shi) 日(ri)本SMC小(xiao)口(kou)徑液壓(ya)缸(gang)中心線(xian)方位展(zhan)現上中下(xia)小(xiao)的(de)不規律錐(zhui)型(xing)損(sun)壞:它(ta)是一種一切正常(chang)的(de)損(sun)壞，全部(bu)(bu)的(de)柴油(you)發(fa)動機損(sun)壞全是那(nei)樣(yang)(yang)的(de)。往往展(zhan)現那(nei)樣(yang)(yang)的(de)損(sun)壞，是由于柴油(you)發(fa)動機在(zai)工作中時，氣(qi)缸(gang)與活塞桿上端(duan)的(de)溫度遠遠地高過(guo)下(xia)邊，因而在(zai)上端(duan)零部(bu)(bu)件的(de)沖擊韌性(xing)降低(di)的(de)大(da)量，另外上端(duan)的(de)潤(run)化也更為艱(jian)難，因此(ci)氣(qi)缸(gang)的(de)上端(duan)磨損(sun)率更大(da);而在(zai)下(xia)端(duan)因為潤(run)化優良(liang)，溫度不高，因此(ci)損(sun)壞較(jiao)小(xiao)。
