簡要描(miao)述：供應FESTO緊湊型氣缸 CDC，中國FESTO代理商在(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)運行過程中，汽(qi)缸(gang)(gang)滲(shen)漏和汽(qi)缸(gang)(gang)變(bian)形是(shi)Z為常見的(de)(de)設備問題(ti)，汽(qi)缸(gang)(gang)結(jie)合面(mian)的(de)(de)嚴密性(xing)直接影響機組的(de)(de)安(an)全(quan)經濟運行，檢修(xiu)研(yan)刮(gua)汽(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)結(jie)合面(mian)，使其達到嚴密，是(shi)汽(qi)缸(gang)(gang)檢修(xiu)的(de)(de)重要(yao)工作，在(zai)處理結(jie)合面(mian)漏汽(qi)的(de)(de)過程中，要(yao)仔細分析形成的(de)(de)原因，根據變(bian)形的(de)(de)程度和間隙的(de)(de)大小，可以綜合的(de)(de)運用各種方法，以達到結(jie)合面(mian)嚴密的(de)(de)要(yao)求。
產(chan)品型號：543305CDC-20廠(chang)商(shang)性質：代理商更新時間(jian)：2018-04-02訪 問 量(liang)：1021
品牌 FESTO/德國費斯托 動作方式 其他
供應FESTO緊湊型氣缸 CDC，中國FESTO代理商
一般(ban)來(lai)(lai)說，同等排(pai)量情(qing)況下，氣(qi)(qi)(qi)門(men)越(yue)多，進排(pai)氣(qi)(qi)(qi)效(xiao)率越(yue)好，就(jiu)像一個人跑步，累得(de)氣(qi)(qi)(qi)喘吁吁時(shi)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tong)的(de)發(fa)動機多是每缸(gang)一個進氣(qi)(qi)(qi)門(men)和一個排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)，這種二氣(qi)(qi)(qi)門(men)配氣(qi)(qi)(qi)機構相對(dui)比較(jiao)簡單，制(zhi)造成本低，維修起來(lai)(lai)也相對(dui)容(rong)易。對(dui)于(yu)輸出功率要求不太(tai)高的(de)普(pu)通發(fa)動機來(lai)(lai)說，兩氣(qi)(qi)(qi)門(men)就(jiu)能獲(huo)得(de)較(jiao)為滿意的(de)發(fa)動機輸出功率與扭矩(ju)性能。
排(pai)量較(jiao)大(da)、功率(lv)較(jiao)大(da)的(de)發動機要采(cai)用多氣(qi)門(men)(men)(men)技術。zui簡單的(de)多氣(qi)門(men)(men)(men)技術是(shi)三氣(qi)門(men)(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)，即在一進(jin)一排(pai)的(de)二氣(qi)門(men)(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)基礎上(shang)再加上(shang)一個進(jin)氣(qi)門(men)(men)(men)。世界各大(da)汽(qi)(qi)車公司(si)新開發的(de)轎車大(da)多采(cai)用四氣(qi)門(men)(men)(men)結(jie)構(gou)(gou)。四氣(qi)門(men)(men)(men)配氣(qi)機構(gou)(gou)中，每(mei)個汽(qi)(qi)缸各有兩(liang)個進(jin)氣(qi)門(men)(men)(men)和(he)兩(liang)個排(pai)氣(qi)門(men)(men)(men)。
四氣(qi)門結(jie)構能(neng)大幅(fu)度提高發動(dong)機(ji)的(de)(de)吸(xi)氣(qi)、排氣(qi)效率，新款轎車(che)大都采用四氣(qi)門技術。當然，大眾汽車(che)多采用五(wu)氣(qi)門技術，如老款捷達王的(de)(de)20V發動(dong)機(ji)，寶來(lai)1.8T發動(dong)機(ji)也是五(wu)氣(qi)門。
不過(guo)，達到或超過(guo)六氣門(men)不僅使配氣結構過(guo)于復雜，還會導致發(fa)動機壽(shou)命縮短(duan)，氣門(men)開啟的空間簾區(氣門(men)的圓周和氣門(men)的升程)也(ye)較小(xiao)，效率下降。因此，四氣門(men)技術目前使用zui為(wei)普(pu)遍(bian)。
需要指出的是，汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一，但不是*標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發動機，由于其*的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。此外，配備渦輪增壓技術后，寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。
在(zai)汽缸(gang)運(yun)行過程(cheng)中，汽缸(gang)滲漏和(he)汽缸(gang)變形(xing)(xing)是(shi)zui為常見的(de)(de)設備(bei)問(wen)題，汽缸(gang)結合面(mian)的(de)(de)嚴密性直(zhi)接影響機組的(de)(de)安全經濟運(yun)行，檢修(xiu)研(yan)刮汽缸(gang)的(de)(de)結合面(mian)，使其(qi)達到嚴密，是(shi)汽缸(gang)檢修(xiu)的(de)(de)重要工作(zuo)，在(zai)處理結合面(mian)漏汽的(de)(de)過程(cheng)中，要仔細(xi)分析形(xing)(xing)成(cheng)的(de)(de)原因，根(gen)據變形(xing)(xing)的(de)(de)程(cheng)度(du)和(he)間隙的(de)(de)大小，可以綜(zong)合的(de)(de)運(yun)用各種方法，以達到結合面(mian)嚴密的(de)(de)要求。
1．汽(qi)缸是(shi)(shi)鑄造(zao)而成的(de)(de)，汽(qi)缸出廠后(hou)都要經過時效處理(li)，就是(shi)(shi)要存放一些時間(jian)，使汽(qi)缸在住鑄造(zao)過程中所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)(de)內應力(li)*消(xiao)除(chu)。如果(guo)時效時間(jian)短(duan)，那么加工好的(de)(de)汽(qi)缸在以后(hou)的(de)(de)運(yun)行中還(huan)會變形(xing)，這就是(shi)(shi)為(wei)什(shen)么有(you)的(de)(de)汽(qi)缸在*次泄漏(lou)處理(li)后(hou)還(huan)會在以后(hou)的(de)(de)運(yun)行中還(huan)有(you)漏(lou)汽(qi)發生(sheng)。因為(wei)汽(qi)缸還(huan)在不斷的(de)(de)變形(xing)。
2．汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)在運行時受(shou)(shou)力(li)的情(qing)況(kuang)很復雜(za)，除了(le)受(shou)(shou)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內外氣體(ti)的壓力(li)差和裝在其中的各(ge)零部件的重量等(deng)靜(jing)載荷(he)外，還(huan)要承(cheng)受(shou)(shou)蒸(zheng)汽(qi)(qi)流出(chu)靜(jing)葉時對(dui)靜(jing)止(zhi)部分的反作用(yong)力(li)，以及各(ge)種連(lian)接管道冷熱狀(zhuang)態(tai)下(xia)對(dui)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)的作用(yong)力(li)，在這些(xie)力(li)的相互作用(yong)下(xia)，汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)發生塑(su)性變形造(zao)成(cheng)泄漏(lou)。
3．汽缸的(de)負荷增減過快(kuai)(kuai)，特(te)別是(shi)快(kuai)(kuai)速的(de)啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的(de)方式(shi)不正(zheng)確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭(lan)上產(chan)生很大的(de)熱應力和熱變形(xing)。
4．汽(qi)(qi)缸在機械加工的(de)過程中或經過補焊(han)后產生(sheng)了應力，但沒有對汽(qi)(qi)缸進行回火(huo)處(chu)理加以消(xiao)除，致使(shi)汽(qi)(qi)缸存在較大的(de)殘余應力，在運行中產生(sheng)*的(de)變形(xing)。
5．在(zai)安裝(zhuang)或(huo)檢修的(de)過程中，由于檢修工藝和檢修技術的(de)原因，使(shi)內缸(gang)、汽(qi)缸(gang)隔板、隔板套及汽(qi)封套的(de)膨(peng)脹(zhang)間隙不(bu)合(he)(he)適，或(huo)是掛耳壓板的(de)膨(peng)脹(zhang)間隙不(bu)合(he)(he)適，運(yun)行后產(chan)生巨大的(de)膨(peng)脹(zhang)力使(shi)汽(qi)缸(gang)變(bian)形。
6．使(shi)用的(de)(de)(de)汽(qi)缸密(mi)(mi)封劑質(zhi)量不好、雜質(zhi)過多或是型號(hao)不對；汽(qi)缸密(mi)(mi)封劑內若有堅硬(ying)的(de)(de)(de)雜質(zhi)顆粒(li)就(jiu)會使(shi)密(mi)(mi)封面難以(yi)緊密(mi)(mi)的(de)(de)(de)結合(he)。VIF900高溫汽(qi)缸密(mi)(mi)封劑是汽(qi)輪(lun)機(ji)汽(qi)缸密(mi)(mi)封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hao)選擇不當(dang)而(er)造(zao)成的(de)(de)(de)汽(qi)缸泄漏。
易清洗設計:
易于清洗,
增強的防腐蝕保護
缸徑： 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80 mm
行程： 1 ... 500 mm
輸出力：141 ... 3016 N
雙作用
位置感測
固定式緩沖
供應FESTO緊湊型氣缸 CDC，中國FESTO代理商
543305CDC-20- -雙作用20 mm141 ... 188 N1 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板
543306CDC-25- -雙作用25 mm247 ... 295 N1 ... 300 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板
543307CDC-32- -雙作用32 mm415 ... 483 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板
543308CDC-40- -雙作用40 mm686 ... 754 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板
543309CDC-50- -雙作用50 mm1075 ... 1178 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板
543310CDC-63- -雙作用63 mm1750 ... 1870 N1 ... 400 mmP: 兩端帶彈性緩沖環/板
543311CDC-80- -雙(shuang)作用80 mm2827 ... 3016 N1 ... 500 mmP: 兩端帶彈性緩沖(chong)環/板
部分現貨及快速報價SMC系列（20萬個產品）,FESTO系列（6萬個產品），CKD喜開理，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德
日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件
美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；
德國品牌：德國REXROTH力士樂
意大利：意大利ATOS阿托斯；
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：周生 : ：
