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現貨實用CKD日本帶閥氣缸CAV2,CKD代理銷售

簡要描述：現貨實用CKD日本帶閥氣缸CAV2,CKD代理銷售
CKD帶閥氣(qi)缸(gang)(gang)氣(qi)缸(gang)(gang)體大多用鑄鐵或鋁(lv)合金鑄造而成，這種氣(qi)缸(gang)(gang)體的優點是機體高度(du)小，重量輕，結構緊湊(cou)，便(bian)于加工，曲軸拆裝方便(bian)；但其缺點是剛度(du)和強(qiang)度(du)較差(cha)。CKD帶閥氣(qi)缸(gang)(gang)現場使(shi)用條件(jian)下千變萬化,但一些(xie)基本點仍須(xu)注(zhu)意，詳情請看介紹(shao)。

• 產品(pin)型號(hao)：CAV2
• 廠(chang)商(shang)性質：代理商
• 更(geng)新時間：2018-12-11
• 訪  問  量：954

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現貨實用CKD日本帶閥氣缸CAV2,CKD代理銷售

CKD帶(dai)閥氣缸體(ti)大多(duo)用(yong)鑄(zhu)鐵或鋁合金鑄(zhu)造而成(cheng)，鋁合金缸體(ti)成(cheng)本較高，但重量輕、冷卻性(xing)能(neng)好，得到越來越廣泛的應用(yong)。

CKD帶(dai)閥氣(qi)缸(gang)的(de)排列形式決定了(le)發(fa)動(dong)機外型尺(chi)寸和(he)(he)結構特點(dian)，對發(fa)動(dong)機機體的(de)剛度(du)和(he)(he)強度(du)也有影(ying)響，并關(guan)系(xi)到汽車的(de)總(zong)體布置。一般式氣(qi)缸(gang)體其特點(dian)是油底殼(ke)安裝平面(mian)和(he)(he)曲(qu)軸旋轉中(zhong)心(xin)在同一高(gao)度(du)。這種氣(qi)缸(gang)體的(de)優(you)點(dian)是機體高(gao)度(du)小，重量(liang)輕，結構緊湊，便于(yu)加工(gong)，曲(qu)軸拆裝方便；但其缺點(dian)是剛度(du)和(he)(he)強度(du)較差(cha)。

CKD帶閥氣(qi)(qi)缸的隧道式(shi)氣(qi)(qi)缸體這(zhe)種形式(shi)的氣(qi)(qi)缸體曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的主軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)為整(zheng)體式(shi)，采(cai)用滾動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，主軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)較大，曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)從氣(qi)(qi)缸體后(hou)部裝(zhuang)入。其優點(dian)是(shi)(shi)結(jie)(jie)構(gou)緊湊、剛度(du)和強度(du)好，但(dan)其缺點(dian)是(shi)(shi)加(jia)工精度(du)要求(qiu)高(gao)，工藝性較差，曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)拆裝(zhuang)不(bu)方便。龍門式(shi)CKD氣(qi)(qi)缸體其特點(dian)是(shi)(shi)油底殼安裝(zhuang)平面低于曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的旋轉中心。它(ta)的優點(dian)是(shi)(shi)強度(du)和剛度(du)都好，能(neng)承(cheng)受較大的機械負荷；但(dan)其缺點(dian)是(shi)(shi)工藝性較差，結(jie)(jie)構(gou)笨重，加(jia)工較困難。

CKD帶閥氣缸是(shi)不緊結(jie)(jie)合(he)(he)面的(de)(de)螺(luo)栓的(de)(de)，用千斤(jin)頂微微推動(dong)上缸前后移動(dong)，根據下缸結(jie)(jie)合(he)(he)面紅(hong)丹(dan)的(de)(de)著Se情(qing)況(kuang)來研(yan)刮。這(zhe)種方法適合(he)(he)結(jie)(jie)構(gou)剛(gang)性(xing)強(qiang)的(de)(de)高壓缸。日(ri)本(ben)CKD氣缸是(shi)緊結(jie)(jie)合(he)(he)面的(de)(de)螺(luo)栓的(de)(de)，根據塞尺的(de)(de)檢查結(jie)(jie)合(he)(he)面的(de)(de)嚴密性(xing)，測出數(shu)值及壓出的(de)(de)痕跡，修(xiu)刮結(jie)(jie)合(he)(he)面，這(zhe)種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的(de)(de)影響。

CKD帶閥氣缸現場使用條件下千變萬化,但下述基本點仍須注意:
1.氣缸安裝使用前,應先檢查氣缸在運輸過程中是否損壞,連接部件是否松動,然后再安裝使用。
2.安裝時，氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷，應使載荷方向與活塞桿軸線相*。
3.無論采用何種安裝型式，都必須保證缸體不產生變形，氣缸的安裝底座有足夠的剛度，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。
4.氣缸水平安置時，特別是長行程氣缸，用水平儀在進行三點位置（活塞桿全部伸出、中間及全部退回）檢驗。
5.速度調整
首先將速度控制閥（單向節流閥）的開度放在調整范圍內的中間位置，隨后逐漸調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸接近預定速度時，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調，zui后調節氣缸的緩沖，調節緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
6.氣缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內，無負載情況下運行2-3次，檢查氣缸是否正常工作。
7.若采用帶可調緩沖氣缸，在開始工作前，應將緩沖調節閥調至阻尼zui小位置，氣缸正常工作后，再逐漸調節緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。
8.采用CA、CB、TA、TB、TC型(xing)安裝(zhuang)(zhuang)型(xing)式(shi)的氣缸時，應定期(qi)在安裝(zhuang)(zhuang)結合部位加潤(run)滑油。

CKD帶閥氣缸內徑的確定 
1.由負載性質及氣缸運動速度選定負載率β值
負載率 β=F/P×100% 式中F-氣缸活塞桿上所受的實際負載(N) P-氣缸理論出力(N)
理論輸出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-氣缸內徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-氣缸活塞直徑(cm)
負載性質 阻性負載 β=80% 慣性負載 一般場合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速運動 β=30%
2.由實際負載F及負載率β值，即將求出所需的氣缸理論輸出力P(P1或P2） P=F/β
3.由氣缸(gang)的工作壓力P及所需的理論輸出力P(P1或P2）即可計算氣缸(gang)缸(gang)徑D，再按缸(gang)徑系列尺寸圓整。 

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