簡要描述：*CKD雙作用微型氣缸,CKD氣動銷售CKD雙作(zuo)用微型(xing)氣(qi)缸是指(zhi)在內燃機(ji)或是外(wai)燃機(ji)中，讓(rang)活塞(sai)(sai)居于其內，允許其上下往(wang)復的容器，由缸筒、端蓋、活塞(sai)(sai)、活塞(sai)(sai)桿和密(mi)封(feng)件(jian)等組成。氣(qi)缸有做(zuo)往(wang)復直線(xian)運動的和做(zuo)往(wang)復擺(bai)動的兩(liang)類；工作(zuo)時要靠壓縮空氣(qi)中的油霧對活塞(sai)(sai)進行潤滑。
產品型(xing)號：SMD2-L-DB-20廠商性質：代理商更新(xin)時間：2018-12-10訪 問 量(liang)：1009
品牌 CKD/日本喜開理 動作方式 雙作用
*CKD雙作用微型氣缸,CKD氣動銷售
CKD雙(shuang)作用微型氣(qi)(qi)缸(gang)原(yuan)理就(jiu)是(shi)(shi)氣(qi)(qi)缸(gang)里面有二個(ge)活塞和(he)二根活塞桿。普通型雙(shuang)作用氣(qi)(qi)缸(gang)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)伸出(chu)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)和(he)一(yi)個(ge)返回(hui)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，而(er)對于雙(shuang)行程氣(qi)(qi)缸(gang)，它有2個(ge)伸出(chu)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)和(he)1個(ge)返回(hui)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，分別對二個(ge)伸出(chu)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)通氣(qi)(qi)就(jiu)能實現(xian)二段行程。
CKD雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣(qi)缸(gang)是指在內(nei)燃機或是外燃機中(zhong)(zhong)，讓活(huo)塞(sai)居于其(qi)內(nei)，允許其(qi)上下往(wang)復(fu)的(de)容器(qi)，由(you)缸(gang)筒(tong)、端蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿和(he)密封件等組(zu)成。氣(qi)缸(gang)有做往(wang)復(fu)直線運動的(de)和(he)做往(wang)復(fu)擺動的(de)兩類；工作(zuo)時(shi)要靠壓縮空氣(qi)中(zhong)(zhong)的(de)油霧對(dui)活(huo)塞(sai)進行(xing)潤滑。雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣(qi)缸(gang)的(de)開關動作(zuo)都通(tong)過氣(qi)源來驅(qu)動執行(xing)的(de)；通(tong)氣(qi)開，通(tong)氣(qi)關，斷氣(qi)保持原位；
氣缸常見問題及原因分析
⒈氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
4.使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
5.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
6.汽(qi)缸(gang)(gang)螺栓緊(jin)固(gu)的(de)(de)順(shun)序不正確。一(yi)般的(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)螺栓在(zai)緊(jin)固(gu)時(shi)是從中間向兩邊同(tong)時(shi)緊(jin)固(gu)，也(ye)就是從垂弧zui大(da)(da)處或(huo)是受力變形zui大(da)(da)的(de)(de)地方緊(jin)固(gu)，這(zhe)樣就會把變形zui大(da)(da)的(de)(de)處的(de)(de)間隙向汽(qi)缸(gang)(gang)前后(hou)的(de)(de)自由端轉移(yi)，zui后(hou)間隙漸漸消失。
氣缸故障解決方案
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有一種方法：是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。采用適當的汽缸密封材料，因現在汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
⒊局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
⒋汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
⒌結合面加墊的方法
如(ru)果(guo)結(jie)(jie)合(he)面的(de)(de)局部間(jian)隙泄(xie)漏不是很大，可(ke)用80—100目的(de)(de)銅網經熱處(chu)理使其硬度(du)降低，然后(hou)剪成適(shi)當的(de)(de)形狀(zhuang)，鋪在(zai)結(jie)(jie)合(he)面的(de)(de)漏汽處(chu)，再配以汽缸密封劑。如(ru)果(guo)結(jie)(jie)合(he)面的(de)(de)間(jian)隙較大，泄(xie)漏嚴重(zhong)，可(ke)在(zai)上下(xia)結(jie)(jie)合(he)面開寬50mm深5mm的(de)(de)槽(cao)，中間(jian)鑲嵌IGr18Ni9Ti的(de)(de)齒形墊(dian)，齒形墊(dian)的(de)(de)厚度(du)一般比槽(cao)的(de)(de)深度(du)大0.05—0.08mm左右(you)，并可(ke)用同等形狀(zhuang)的(de)(de)不銹(xiu)鋼墊(dian)片做以調整。
*CKD雙作用微型氣缸,CKD氣動銷售
SMD2-L-DA-6 雙作用帶開關 前端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ6
SMD2-L-DB-6 雙作用帶開關 后端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ6
SMD2-L-DC-6 雙作用帶開關 牢固安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ6
SMD2-L-DA-10 雙作用帶開關 前端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ10
SMD2-L-DB-10 雙作用帶開關 后端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ10
SMD2-L-DC-10 雙作用帶開關 牢固安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ10
SMD2-L-DA-16 雙作用帶開關 前端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ16
SMD2-L-DB-16 雙作用帶開關 后端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ16
SMD2-L-DC-16 雙作用帶開關 牢固安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ16
SMD2-L-DB-32 雙作用帶開關 后端安裝 (與SMD2-LF微速型通用）內徑φ32
SMD2-L-DC-32 雙作用(yong)帶開關 牢固安(an)裝 (與SMD2-LF微速型通用(yong)）內(nei)徑φ32
部分現貨及快速報價SMC系列（20萬個產品）,FESTO系列（6萬個產品），CKD喜開理，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德
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：李女士
