簡(jian)要描述(shu)：日本SMC平臺式氣缸CXT系列*SMC平臺式氣(qi)(qi)缸開度(du)(du)的大(da)小，即可(ke)控制排氣(qi)(qi)量的多(duo)少，從而決定了(le)被壓縮(suo)容積（稱緩沖室）內壓力的大(da)小，以調(diao)節緩沖效果。若(ruo)令活(huo)塞反向(xiang)運(yun)動時，從氣(qi)(qi)孔8輸入壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)，可(ke)直接(jie)頂開單向(xiang)閥(fa)5，推動活(huo)塞向(xiang)左運(yun)動。如(ru)節流(liu)閥(fa)6閥(fa)口開度(du)(du)固定，不(bu)(bu)可(ke)調(diao)節，即稱為不(bu)(bu)可(ke)調(diao)緩沖氣(qi)(qi)缸。
產品型(xing)號：CXTM12-100B廠商性質：代理商更新時間：2020-09-08訪(fang) 問 量：767
品牌 HYDAC/德國賀德克 動作方式 其他 應用領域 電子
日本SMC平臺式氣缸CXT系列*
SMC平臺式氣缸在制作的過程中，會有效的在端蓋上設有進排氣通口，在進行操作時有的還在端蓋內設有緩沖機構，桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
SMC平臺式氣缸先將速度控制閥的開度放在調整范圍內的中間位置，隨后逐漸調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸接近預定速度時，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調，調節氣缸的緩沖，調節緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其速度又不致撞擊缸蓋為宜。
SMC平臺式氣缸開度(du)(du)的大(da)小(xiao)，即(ji)可(ke)控(kong)制(zhi)排氣量的多少(shao)，從而決定了(le)被壓縮容積(稱緩(huan)沖室)內壓力的大(da)小(xiao)，以調節(jie)緩(huan)沖效果。若令活塞反向運動(dong)(dong)時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可(ke)直(zhi)接頂開單向閥5，推(tui)動(dong)(dong)活塞向左運動(dong)(dong)。如節(jie)流閥6閥口開度(du)(du)固定，不(bu)可(ke)調節(jie)，即(ji)稱為不(bu)可(ke)調緩(huan)沖氣缸。
日本SMC平臺式氣缸CXT系列*
CXT16DBM0671100
CXTL12-25
CXTL12-75B
CXTL16-100
CXTL16-100B
CXTL16-50
CXTL16-50B
CXTL16-75B
CXTL20-125B
CXTL20-200B
CXTL20-50
CXTL20-75B
CXTL25-100B
CXTL25-125B
CXTL25-150B
CXTL32-25B
CXTL32-50B
CXTL32-75
CXTL32-75B
CXTL32-M8391-75
CXTL40-100B
CXTL40-50
CXTL40-50B
CXTM12-100B
CXTM12-15
CXTM12-15B
CXTM12-25
CXTM12-50B
CXTM12-50BS
CXTM12-75B
CXTM16-100B
