簡要描(miao)述:日本SMC薄型氣缸CQM系列優勢介紹SMC薄型氣(qi)缸(gang)壓(ya)力和壓(ya)縮比(bi)有(you)著(zhu)直接關系,壓(ya)縮比(bi)越(yue)大,氣(qi)缸(gang)壓(ya)力越(yue)大,但(dan)每種發動(dong)機的(de)氣(qi)缸(gang)壓(ya)力都不一樣。日本SMC氣(qi)缸(gang)里面的(de)活塞(sai)有(you)的(de)帶了(le)磁(ci)(ci)(ci)環(huan),有(you)的(de)沒有(you)帶磁(ci)(ci)(ci)環(huan)。這是根據(ju)需要(yao)而(er)定的(de)。帶了(le)磁(ci)(ci)(ci)環(huan)的(de)氣(qi)缸(gang),可(ke)以(yi)在(zai)氣(qi)缸(gang)外部加裝(zhuang)磁(ci)(ci)(ci)性開關,在(zai)氣(qi)缸(gang)動(dong)作(zuo)時,在(zai)某個位置,通過(guo)磁(ci)(ci)(ci)性感應可(ke)以(yi)反饋(kui)一個電信號(hao)給PLC進行(xing)控(kong)制(因為磁(ci)(ci)(ci)性開關安裝(zhuang)位置可(ke)改變,所(suo)以(yi)可(ke)以(yi)自由控(kong)制氣(qi)缸(gang)的(de)行(xing)程)
品牌 HYDAC/德國賀德克 動作方式 其他 應用領域 電子
日本SMC薄型氣缸CQM系列優勢介紹
SMC薄型氣缸開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小,以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定,不可調節,即稱為不可調緩沖氣缸。
緩沖SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩,不產生沖擊現象。在SMC氣缸兩端加設緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節流閥6、端蓋7等組成。
SMC薄型氣缸壓力和壓縮比有著直接關系,壓縮比越大,氣缸壓力越大,但每種發動機的氣缸壓力都不一樣。日本SMC氣缸里面的活塞有的帶了磁環,有的沒有帶磁環。這是根據需要而定的。帶了磁環的氣缸,可以在氣缸外部加裝磁性開關,在氣缸動作時,在某個位置,通過磁性感應可以反饋一個電信號給PLC進行控制(因為磁性開關安裝位置可改變,所以可以自由控制氣缸的行程)
1. 在(zai)日本SMC氣(qi)(qi)(qi)缸與氣(qi)(qi)(qi)源之間(jian)連接(jie)電磁(ci)閥(fa)(也有連接(jie)機控(kong)(kong)(kong)閥(fa)、手控(kong)(kong)(kong)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)),是(shi)(shi)為了對氣(qi)(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)進(jin)行控(kong)(kong)(kong)制。2. 氣(qi)(qi)(qi)缸與氣(qi)(qi)(qi)源之間(jian)除(chu)了連了電磁(ci)閥(fa)、空氣(qi)(qi)(qi)過濾器外,常見的(de)(de)(de)(de)(de)還有節流(liu)閥(fa)、減壓閥(fa)、安全閥(fa)、泄放閥(fa)等等。一(yi)般(ban)是(shi)(shi)由(you)氣(qi)(qi)(qi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制要求來設(she)計和(he)配置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)。3. 用(yong)液體作(zuo)(zuo)介(jie)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)為液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong),液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)氣(qi)(qi)(qi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)有很多(duo)相似處,例如元件的(de)(de)(de)(de)(de)符號、動作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)原理(li)等。但(dan)由(you)于工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)介(jie)質(zhi)不同,兩者的(de)(de)(de)(de)(de)差異(yi)還是(shi)(shi)很大的(de)(de)(de)(de)(de)。明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)對于工作(zuo)(zuo)介(jie)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)收,氣(qi)(qi)(qi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)介(jie)質(zhi)是(shi)(shi)空氣(qi)(qi)(qi),一(yi)般(ban)不考慮回(hui)收。而液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)介(jie)質(zhi)往(wang)往(wang)是(shi)(shi)油,不能(neng)像(xiang)氣(qi)(qi)(qi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)那樣(yang)把介(jie)質(zhi)直接(jie)排入大氣(qi)(qi)(qi),必(bi)須回(hui)流(liu)到油箱中去循環(huan)使用(yong)。另外,液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)元件(包括電磁(ci)閥(fa))同氣(qi)(qi)(qi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)元件絕大多(duo)數是(shi)(shi)不通用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)。液壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)壓力(li)較氣(qi)(qi)(qi)動系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)高。密封(feng)要求也高。
日本SMC薄型氣缸CQM系列優勢介紹
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