AIRTAC電磁閥符號介紹,中國臺灣亞德客氣動元件

AIRTAC電磁閥符號，一、O型符號為 其中P表示進油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。結構特點：在中位時，各油口全封閉，油不流通。機能特點：1、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用于帶手搖的機構。2、從停止到啟動比較平穩，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。3、油泵不能卸載。4、換向精度高。 二、H型符號為結構特點：在中位時，各油口全開，系統沒有油壓。機能特點：1、進油口P、回油口T與工作油口A、B全部連通，使工作機構成浮動狀態，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機構。2、液壓泵可以卸荷。3、從停止到啟動有沖擊。因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較O型平穩。4、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能*活塞處于停止狀態。 三、M型符號為 結構特點：在中位時，工作油口A、B關閉，進油口P、回油口T直接相連。機能特點：1、由于工作油口A、B封閉，工作機構可以保持靜止。2、液壓泵可以卸荷。3、不能用于帶手搖裝置的機構。4、從停止到啟動比較平穩。5、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。6、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回中。 液壓電磁閥符號四、Y型符號為 結構特點：在中位時，進油口P關閉，工作油口A、B與回油口T相通。機能特點：1、因為工作油口A、B與回油口T相通，工作機構處于浮動狀態，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構。2、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能0型與H型之間。3、油泵不能卸荷。 五、P型符號為 結構特點：在中位時，回油口T關閉，進油口P與工作油口A、B相通。機能特點：1、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機構可以停止不動。也可以用于帶手搖裝置的機構。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機構不能處于靜止狀態而組成差動回。2、從停止到啟動比較平穩，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩。3、油泵不能卸荷。4、換向變動比H型的小，應用廣泛。
六、X型符號為 結構特點：在中位時，A、B、P油口都與T回油口相通。機能特點：1、各油口與回油口T連通，處于半狀態，因節流口的存在，P油口還保持一定的壓力。2、在滑閥移動到中位的瞬間使P、A、B與T油口半的接通，這樣可以避免在換向過程中由于壓力油口P突然封堵而引起的換向沖擊。3油泵不能卸荷。4、換向性能介于0型和H型之間。 七、U型符號為 結構特點：A、B工作油口接通，進油口P、回油口T封閉。機能特點：1、由于工作油口A、B連通，工作裝置處于浮動狀態，可在外力作用下運動，可用于帶手搖裝置的機構。2、從停止到啟動比較平穩。3、制動時也比較平穩。4、油泵不能卸荷。 八、K型符號為 結構特點：在中位時，進油口P與工作油口A與回油口T連通，而另一工作油口B封閉。機能特點：1、油泵可以卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。 九、J型符號為 結構特點：進油口P和工作油口A封閉，另一工作油口B與回油口T相連。機能特點：1、油泵不能卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。 十、C型符號為 結構特點：進油口P與工作油口A連通，而另一工作油口B與回油口T連通。機能特點：油泵不能卸荷；從停止到啟動比較平穩，制動時有較大沖擊。 舉例分析 1、利用滑閥的中位機能設計成卸荷回，實現節能。當滑閥中位機能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時，泵輸出的油液直接回油箱，構成卸荷回，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運動，從而實現節能，如圖1所示。這種方法比較簡單，但是不適用于一
2、利用滑閥的中位機能設計成制動回或鎖緊回。為了使運動著的工作機構在任意需要的上停下來，并防止其停止后因影響而發生移動，可以采用制動回。zui簡單的方法是利用換向閥進行制動例如滑閥機能為M型或O型的換向閥，在它恢復中位時，可切斷它的進回油，使執行元件迅速停止運動。如圖2所示：裝載機動臂液壓缸采用M型中位機能的換向閥構成的制動油，動臂在將鏟斗舉升到zui高和下降至zui低放平時能自行限位制動，圖中的回位限位閥（即M型和H型四位四通換向閥）是靠鋼球定位的，當鏟斗移至限位點時碰觸開關，二位電磁閥換向，接入壓縮空氣，將定位鋼球壓回槽內，回位限位閥便在彈簧作用下恢復中位，切斷動臂油缸的進、回油油，于是動臂連同鏟斗一起被限位制動。 3、利用H型、Y型換向實現浮動。例如液壓起重機的回轉機構在負載下回轉時，如果制動過急，慣性力將產生很大的液壓沖擊，因此，常常采用滑閥機能為H型或Y型的換向閥，如圖3所示，當換向閥回中位時，回轉馬達處于浮動狀態，然后再用腳制動使它平穩的停止轉動。圖2所示的裝載機動臂液壓缸。當M型和H型四位四通換向閥處于H位，即浮動，這時可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降，即實現浮動；另外這種回在遇到系統突然停止工作時，仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機行走馬達的換向閥上采用Y型滑閥機能的換向閥，它可以使挖掘作業時行走馬達處于浮動狀態不承受制動載荷。
4、換(huan)(huan)向閥(fa)滑(hua)閥(fa)中(zhong)位(wei)(wei)機(ji)能的(de)(de)(de)(de)(de)選用(yong)(yong)對壓(ya)(ya)機(ji)開式(shi)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)液壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)向速(su)(su)(su)度，對壓(ya)(ya)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)工作(zuo)性能有(you)(you)著十分重要的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。利用(yong)(yong)H型三位(wei)(wei)四(si)通(tong)(tong)換(huan)(huan)向閥(fa)，當滑(hua)閥(fa)處于(yu)(yu)中(zhong)位(wei)(wei)時(shi)，P、T、A、B四(si)個油(you)口相通(tong)(tong)而構成(cheng)連(lian)通(tong)(tong)同。由于(yu)(yu)激振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)旋轉慣(guan)性的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，會使(shi)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)輪產(chan)生(sheng)(sheng)余振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)，從而造(zao)成(cheng)被壓(ya)(ya)實(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)鋪(pu)層表面產(chan)生(sheng)(sheng)壓(ya)(ya)痕，但(dan)這(zhe)對于(yu)(yu)壓(ya)(ya)基的(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)壓(ya)(ya)機(ji)來(lai)說，給基礎層壓(ya)(ya)實(shi)(shi)效果(guo)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)不大，反而還(huan)減少了系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)沖(chong)擊力(li)。在(zai)(zai)(zai)(zai)圖4中(zhong)，單頻雙幅振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)開式(shi)液壓(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)。對于(yu)(yu)壓(ya)(ya)面的(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)壓(ya)(ya)機(ji)，則要求在(zai)(zai)(zai)(zai)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)作(zuo)業(ye)過程中(zhong)需停振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)或或變幅時(shi)，激振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)能在(zai)(zai)(zai)(zai)1.5-1.7s的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)內，迅速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)停止旋轉以避(bi)免(mian)瞬(shun)(shun)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)余振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)使(shi)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)表面出現(xian)壓(ya)(ya)痕，而影(ying)響(xiang)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)質量(liang)。常(chang)采用(yong)(yong)M型三位(wei)(wei)四(si)通(tong)(tong)換(huan)(huan)向閥(fa)，當滑(hua)閥(fa)處于(yu)(yu)中(zhong)位(wei)(wei)時(shi)，A、B兩個工作(zuo)油(you)口截止，能產(chan)生(sheng)(sheng)很大的(de)(de)(de)(de)(de)背壓(ya)(ya)，促使(shi)馬(ma)達(da)克服激振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)慣(guan)性力(li)矩而急速(su)(su)(su)停止旋轉，這(zhe)樣就(jiu)避(bi)免(mian)了在(zai)(zai)(zai)(zai)面壓(ya)(ya)實(shi)(shi)時(shi)產(chan)生(sheng)(sheng)壓(ya)(ya)痕，但(dan)是(shi)會在(zai)(zai)(zai)(zai)馬(ma)達(da)回中(zhong)造(zao)成(cheng)很高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)瞬(shun)(shun)時(shi)壓(ya)(ya)力(li)峰值，提高(gao)馬(ma)達(da)及其他有(you)(you)關元件損壞(huai)率。因此通(tong)(tong)常(chang)在(zai)(zai)(zai)(zai)換(huan)(huan)向閥(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)A、B油(you)口設置兩個溢流閥(fa)對系(xi)統進行(xing)。 總(zong)之，在(zai)(zai)(zai)(zai)進行(xing)換(huan)(huan)向閥(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)選用(yong)(yong)時(shi)，一定要根據工作(zuo)機(ji)構的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)特點選用(yong)(yong)適當的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)位(wei)(wei)機(ji)能

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