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日本SMC減壓閥閥體為三通結構

更新時間:2021-03-27 點擊量:355

 日本SMC減壓閥閥體為三通結構

 以電源為動力,接受統一的標準信號0~10mA  DC或4~20mA 驅使閥門開度與此操作信號相對應。合流閥的作用是將兩種流體匯合成第三種流體,分流閥是將一種流體分成兩路流體。分流合流閥只能對應選用,但當DN≤80時,合流閥可用于分流場合。可替代兩臺單、雙座調節閥,節省投資,占據空間小。三通調節閥通常用于熱交換器的兩種介質調節,及簡單的配比調節。
  SMC減壓閥閥體為三通結構,即一進兩出,兩進一出,其中合流型用于將兩種流體混合成第三種流體,或兩種不同溫度的同種流體,混合成同一溫度流體。而分流型則是將一種流體分成兩路流體。
  SMC減壓閥有3個出入口與管道相連,相當于兩臺單座閥合成一體,按作用形式分為三通合流調節閥和三通分流調節閥兩種。
  合流SMC減壓閥有兩個進口和一個出口,原理是兩種流體通過閥加以混合,例如兩種不同溫度的流體通過閥,混合溫度介于前兩者之間的流體。
  SMC減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置,作用是在給定減壓范圍后,可以將較高壓力的介質減到給定壓力。它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。這里的傳輸介質主要是水。減壓閥廣泛用于高層建筑、城市給水管網水壓過高的區域、礦井及其他場合,以保證給水系統中各用水點獲得適當的服務水壓和流量。鑒于水的漏失率和浪費程度幾乎同給水系統的水壓大小成正比,因此減壓閥具有改善系統運行工況和潛在節水作用,據統計其節水效果約為30%。
  主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞,如圖3-21所示,P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔,出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上,使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后,主閥P。腔失去了油壓p3的作用,使主閥變成一個彈簧力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動式滑閥,故在出油口壓力很低時,便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin,這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2,使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
  ⑦先導閥彈簧(調壓彈簧)錯裝成軟彈簧,或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因,造成p2壓力調不高,只能調到某一低的定值,此值遠低于減壓閥的 大調節壓力。
  ⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,不能擰到底而使得壓力不能調到 大。
  ⑨閥蓋與(yu)閥體之間(jian)的密封(feng)不良,嚴重漏(lou)油。產生原因可能(neng)是O形圈漏(lou)裝(zhuang)或損傷,壓緊(jin)螺釘未擰緊(jin)以及閥蓋加工時出(chu)現端面平面度誤差,一般是四周凸,中間(jian)凹。

日本SMC減壓閥閥體為三通結構