SMC CM2系列氣缸價格查詢,日本SMC氣缸

SMC CM2氣(qi)缸活(huo)(huo)(huo)塞(sai)上(shang)采用(yong)組合密封(feng)圈實現雙(shuang)向密封(feng)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)與活(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)用(yong)壓(ya)鉚鏈(lian)接，不用(yong)螺(luo)母。氣(qi)缸中的(de)(de)受壓(ya)力(li)零件。為防止(zhi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)左右(you)兩腔相互竄(cuan)氣(qi)，設有(you)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)密封(feng)圈。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)上(shang)的(de)(de)耐磨(mo)(mo)(mo)環(huan)可提(ti)高氣(qi)缸的(de)(de)導向性，減少(shao)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)密封(feng)圈的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)耗，減少(shao)摩擦(ca)阻(zu)力(li)。耐磨(mo)(mo)(mo)環(huan)長(chang)使用(yong)聚氨酯(zhi)、聚四(si)氟乙烯、夾(jia)布合成樹脂等材(cai)(cai)料。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)寬度由(you)密封(feng)圈尺寸和必要的(de)(de)滑動部(bu)分長(chang)度來決定。滑動部(bu)分太短，易(yi)引(yin)起(qi)早(zao)期磨(mo)(mo)(mo)損和卡死。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)材(cai)(cai)質常用(yong)鋁合金(jin)和鑄鐵，小型(xing)缸的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)有(you)黃銅制成的(de)(de)。

SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： SMC氣缸原理圖
缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC 氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)所設緩沖裝(zhuang)置(zhi)種類(lei)很多，上述只是(shi)其(qi)(qi)中之(zhi)一，當(dang)然也可以在氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)回路上采取措施，達(da)到緩沖目的(de)。 組(zu)合組(zu)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)一般指氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)與(yu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)相組(zu)合形(xing)成的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)增壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)等(deng)。*，通常氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)采用(yong)(yong)的(de)工作(zuo)(zuo)介(jie)質(zhi)是(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，其(qi)(qi)特點是(shi)動(dong)作(zuo)(zuo)快(kuai)，但速度不(bu)易控制，當(dang)載荷變化(hua)較大(da)時(shi)(shi)，容易產生“爬(pa)行”或“自走(zou)”現象；而液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)采用(yong)(yong)的(de)工作(zuo)(zuo)介(jie)質(zhi)是(shi)通常認為不(bu)可壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮的(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)，其(qi)(qi)特點是(shi)動(dong)作(zuo)(zuo)不(bu)如(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)快(kuai)，但速度易于控制，當(dang)載荷變化(hua)較大(da)時(shi)(shi)，采用(yong)(yong)措施得當(dang)，一般不(bu)會產生“爬(pa)行”和“自走(zou)”現象。把氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)與(yu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)巧妙組(zu)合起來，取長補短，即成為氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)系統中普(pu)遍采用(yong)(yong)的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)-液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)工作(zuo)(zuo)原理見(jian)圖42.2-5。實(shi)際是(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)與(yu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)串聯而成，兩(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)固(gu)定在同(tong)一活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)上。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)不(bu)用(yong)(yong)泵供(gong)(gong)油(you)(you)，只要(yao)充(chong)滿油(you)(you)即可，其(qi)(qi)進出口(kou)間裝(zhuang)有液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)單向(xiang)閥(fa)(fa)、節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)及(ji)補油(you)(you)杯。當(dang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)右端供(gong)(gong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時(shi)(shi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)克服(fu)載荷帶動(dong)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)向(xiang)左運(yun)動(dong)（氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)左端排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)），此時(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)左端排油(you)(you)，單向(xiang)閥(fa)(fa)關(guan)閉，油(you)(you)只能(neng)通過節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)流(liu)(liu)(liu)入液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)右腔(qiang)及(ji)油(you)(you)杯內，這時(shi)(shi)若將(jiang)節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)口(kou)開大(da)，則液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)左腔(qiang)排油(you)(you)通暢，兩(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)運(yun)動(dong)速度就(jiu)快(kuai)，反之(zhi)，若將(jiang)節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)口(kou)關(guan)小(xiao)，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)左腔(qiang)排油(you)(you)受阻，兩(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)運(yun)動(dong)速度會減慢。這樣，調(diao)節(jie)(jie)節(jie)(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)開口(kou)大(da)小(xiao)，就(jiu)能(neng)控制活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)運(yun)動(dong)速度。可以看出，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)的(de)輸出力(li)(li)應是(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)中壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)產生的(de)力(li)(li)（推力(li)(li)或拉力(li)(li)）與(yu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)中油(you)(you)的(de)阻尼(ni)力(li)(li)之(zhi)差。

SMC CM2系列氣缸價格查詢,日本SMC氣缸