日本SMC止動氣缸(gang)RSQ系列技術(shu)介紹 當SMC止動氣缸(gang)在進行滾(gun)壓(ya)的(de)成型之(zhi)后，因為滾(gun)壓(ya)的(de)作用，氣缸(gang)管的(de)表面(mian)會出現硬化層(ceng)，降低了磨削副所接(jie)觸的(de)面(mian)，包含的(de)有塑性的(de)變形和(he)彈(dan)性的(de)變形，有效(xiao)的(de)將氣缸(gang)管內壁上的(de)耐磨性能提(ti)升(sheng)，而且還避免了因為磨削而造成的(de)燒傷現象，在經過滾(gun)壓(ya)之(zhi)后，氣缸(gang)管在表面(mian)的(de)粗糙度上會降低很多。
日本SMC3位置(zhi)氣缸RZQ系(xi)列產品編(bian)號 SMC3位置(zhi)氣缸螺(luo)栓(shuan)的(de)緊(jin)力不足或是(shi)螺(luo)栓(shuan)的(de)材(cai)質不合格(ge)。汽缸結合面的(de)嚴密性主要靠螺(luo)栓(shuan)的(de)緊(jin)力來(lai)實現(xian)的(de)。機(ji)組的(de)起(qi)停(ting)或是(shi)增減負荷(he)時(shi)產生的(de)熱應(ying)(ying)力和高溫(wen)會造成螺(luo)栓(shuan)的(de)應(ying)(ying)力松(song)弛(chi)，如果(guo)應(ying)(ying)力不足，螺(luo)栓(shuan)的(de)預緊(jin)力就會逐漸減小(xiao)。
日(ri)本SMC高速(su)氣缸(gang)RHC系列(lie)選型樣(yang)本 日(ri)本SMC高速(su)氣缸(gang)是氣動元件(jian)中的重要產(chan)品之(zhi)一(yi)，影(ying)響無桿氣缸(gang)工作效率(lv)的因素有(you)很多(duo)，我們需要正確維護才能使(shi)其發揮工作效率(lv)日(ri)本SMC氣缸(gang)墊片是裝在發動機無桿氣缸(gang)體和(he)無桿氣缸(gang)蓋(gai)之(zhi)間(jian)，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷(leng)卻水和(he)潤(run)滑(hua)油躥漏。
日本SMC低速(su)氣(qi)(qi)缸(gang)CJ2X系列產(chan)品原理 SMC低速(su)氣(qi)(qi)缸(gang)當從無(wu)桿(gan)(gan)(gan)(gan)腔(qiang)輸(shu)入(ru)壓縮空氣(qi)(qi)時，有(you)桿(gan)(gan)(gan)(gan)腔(qiang)排(pai)氣(qi)(qi)，氣(qi)(qi)缸(gang)兩腔(qiang)的壓力(li)差作用在活(huo)塞(sai)上所(suo)形成的力(li)克服阻力(li)負載推動(dong)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)，使活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)(gan)伸出(chu)；當有(you)桿(gan)(gan)(gan)(gan)腔(qiang)進(jin)氣(qi)(qi)，無(wu)桿(gan)(gan)(gan)(gan)腔(qiang)排(pai)氣(qi)(qi)時，使活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)(gan)縮回。若有(you)桿(gan)(gan)(gan)(gan)腔(qiang)和無(wu)桿(gan)(gan)(gan)(gan)腔(qiang)交替進(jin)氣(qi)(qi)和排(pai)氣(qi)(qi)，活(huo)塞(sai)實現往復直線運(yun)動(dong)。
日(ri)本(ben)SMC平穩(wen)運動(dong)氣缸(gang)CJ2Y系(xi)列型號(hao)輸出 SMC平穩(wen)運動(dong)氣缸(gang)柱塞式(shi)氣壓缸(gang)是一(yi)種(zhong)單效果式(shi)SMC氣缸(gang)，靠(kao)氣壓力只能完(wan)成(cheng)一(yi)個方(fang)向的運動(dong)，柱 塞回程要靠(kao)其它外(wai)力或柱塞的自重；SMC氣缸(gang)只靠(kao)缸(gang)套支承而不(bu)與缸(gang)套 觸摸，這樣(yang)缸(gang)套極易加工，故適于做 長行程SMC氣缸(gang)；
